节点大桥昨合龙 徐明高速10月通车记者从有关部门了解到，昨天上午，徐州至明光高速公路安徽段重要控制性节点工程——淮河特大桥顺利合龙，为这条贯穿安徽省东部地区的高

进展：路基全部完成

据悉，徐州至明光高速安徽段全长139.06公里，项目起点位于皖苏省界，途经宿州市灵璧县、泗县，蚌埠市五河县，滁州市凤阳县、明光市等三市五县，终点与宁洛高速明光至蚌埠段衔接，投资概算62.45亿元，全线为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，设计速度120公里/小时。采用沥青混凝土路面，全线设特大桥、大桥9座。

该高速安徽段由省交通投资集团投资建设，相关负责人介绍，徐明高速公路安徽段于2011年开工，目前全线路基施工已经完成，月底将开始摊铺沥青，预计8月底完成路基铺设工程，10月建成通车。“通车后将顺接徐宁高速，成为徐州至南京方向最便捷的快速通道。”

徐明高速公路安徽段是安徽省“四纵八横”高速公路网中“纵一”的重要组成，将构筑又一条连接山东、苏北、皖东北地区与长三角地区的便捷通道。

大桥：设计国内首创

记者了解到，该高速公路淮河特大桥位于蚌埠市五河县头铺镇和滁州市凤阳县枣巷镇交界处，主、引桥全长3296米，其中主桥全长371米，是淮河上单孔跨径最大的桥梁。

据施工方介绍，该大桥采用了独柱塔结构形式，是安徽省首次独塔双索面钢混梁斜拉桥，并在国内首创采用独塔同向回转斜拉索锚固体系的设计，大大提高了桥梁耐久性，降低了工程造价，具有世界领先水平。“独柱塔结构相比双柱塔更节省材料，安全性能也更好；同向回转拉索体系，让斜拉桥的索塔受力从传统的横截面受拉变为现在的全受压结构，能有效地解决索塔的混凝土开裂问题，并且便于桥梁养护。”据介绍，这种桥梁结构形式还将在已经开工建设的芜湖长江公路二桥中得到进一步应用。

金玉生 本报记者 刘旸

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