探访非法营运车主

见习记者李方方

没有取得营运权而上路进行营运行为的非法营运车辆，是影响城市交通运营秩序的顽疾。记者了解到，一辆正规经营的营运车辆每月要支出的费用包括：客附费、税、工商管理费、保险费、车船使用税、运管费等。如果加上公司管理，价格就更高。非法营运车辆则不缴纳这些税费，投入较低。非法营运车辆的大量存在，扰乱了正常的营运车辆秩序。那么，非法营运车到底是如何“营运”的？近日，记者在阜阳火车站站前广场，坐上了一辆从阜阳到利辛的非法营运车。

投入比营运车辆低

记者乘坐的是私家车，司机姓王，经营一家车辆租用的店面，已从事非法营运车辆3年。“我当时买的是新车，整体手续办理完价位是12万元。”据王师傅介绍，这辆车不需要缴纳客附费、工商管理费等税费。平时车辆营运中，也不需要购买过路费。

“如今油价那么高，干我们这行的都做过‘油改气\’，我记得当时是花了4000多元。”王师傅和记者算了一笔账：如果是加油的车辆，阜阳到利辛来回一趟，外加接送乘客，需要100多元油费。如果是加气的车辆，来回一趟，外加接送乘客，花费在50元左右。这样一来，无形之中就可以多赚50元。

凑够人就上路

记者是王师傅当天的第一个乘客。王师傅告诉记者，他每天都会在火车站站前广场等乘客。“火车站的乘客是分时间段的，并不是每个时间段乘客都很多。不过，我们都有老客户，他们经常会直接拔打我们的电话，报上所处的方位，我们就会开车去接。”王师傅说，“专线车”都负责接送乘客，其范围是利辛县城内以及阜城三环以内的任何地方。当然，价格比营运车辆高。

“一般情况下，每天能跑两到三个来回。如果每次都有4个乘客，每位乘客25元，一天可以挣400至600元，除去燃气费等，每天能赚200至400元。如果赶到过节、学生放假、周一周五等，赚得会更多。”王师傅介绍，如今，很多私家车都加入了这个大群体，大群体内部又有几个小群体，小群体内部人员通过电话联系，分派任务。有的群体车辆较多，24小时车辆不间断。“我的班次是晚班，5点从利辛出发。由于白天需要在店里做生意，所以晚上只来回两趟。”

记者观察到，在开车的过程中，王师傅不断接打电话，一部手机负责接车友的电话，一部手机负责拨打乘客的电话。坐满乘客后，王师傅开始返程回利辛。返程中，车速达到了每小时80公里。“这种速度很一般，有人比我开得还快呢。”

非法营运处罚力度大

根据《中华人民共和国道路运输管理条例》规定，未取得道路运输经营许可，擅自从事道路运输经营的，由县级以上道路运输管理机构责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得，处违法所得2倍以上10倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足2万元的，处3万元以上10万以下的罚款；构成犯罪的，依法追究刑事责任。

当问及处罚时，王师傅知道的是一清二楚。他还告诉记者，最近很少去火车站载客了，因为“查”得严。就在两天前，一位“同行”被扣下，处罚了几万元。“最近乘客少了不少，收益也下降了许多。”

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利辛新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离利辛县再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。