涡河蒙城闸枢纽迈出重建步伐

现有的涡河蒙城船闸一次仅能通过两艘货船涡河蒙城船闸经常滞留大量船舶（本报资料图）

本报讯  10月8日，记者从蒙城县水务局了解到，蒙城县人民政府已与安徽省淮河河道管理局正式签订《涡河蒙城闸枢纽移址重建工程建设与管理意向》协议，标志着蒙城闸枢纽重建工程迈出了重要的一步，预计本月枢纽移址重建方案将进入可行性论证阶段。

“蒙城现船闸的通航能力远远满足不了需求，移址重建提高通航能力已迫在眉睫。”蒙城县水务局副局长王旭光说，蒙城旧船闸为300吨级，但实际涡河最大通航船只吨位达到800-1000吨，大量船只长期滞留在船闸上下游，枯水期时多达千只以上，每年船只滞留涡河三四次，滞留时间少则10多天，多则两三个月，对涡河航运产生了极大的影响。此外，蒙城城市发展过程中，对水环境和水景观有着更高的要求，涡河蒙城闸枢纽移址重建随之被提上日程。

王旭光说，该县拟于10月份邀请有关专家对“涡河蒙城枢纽移址重建方案”进行技术论证，之后将会进行初步设计和新址选定。涡河蒙城闸枢纽移址重建后,将对防洪、排涝、灌溉、航运、环境、水资源，以及促进当地经济发展等方面有着重要的意义。

据了解，涡河蒙城闸枢纽位于蒙城县城北关，1960年建成，是涡河上一座集防洪、排涝、蓄水灌溉、交通航运于一体的大型枢纽工程。该枢纽原设计泄洪流量1600立方米每秒，标准过低，壅水严重，影响上游农田排涝，因此1969年增建分洪闸，同时兴建了船闸。分洪闸于1972年建成，主要配合节制闸宣泄洪水。船闸于1971年建成，主要任务为通航。至今，节制闸运行50余年，分洪闸和船闸运行40多年，期间多次维修加固。   （豆乐义 记者 汪玉琼）

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