抨击陋弊 行动显担当

严厉打击非法采砂，采砂船被吊出水面张延林 摄

“说说‘车德\’那些事儿” 共同捍卫“车轮上的道德”

一个闯黄灯加速，可以让你不再为等红灯而“煎熬”；一个强光车灯，可以晃得对方为你让路；一个紧急刹车，可以让你享受自由驾车的惬意；一个干扰摄像头的电子狗，可以让你逃过处罚……但你可能因此给素昧平生的路人或自己带来大麻烦。这些行为不单是个人陋习，也是道德的缺失，更会让这个城市杂乱无章，失去灵魂。

2012年8月6日起，本报连续推出“行车有道，停车有德——说说‘车德\’那些事儿”系列报道，分别从现状、陋习、扰民、花招、反思五个方面，深入剖析“车德”缺失对道路安全、城市文明带来的负面影响，呼呼广大驾驶员共同捍卫“车轮上的道德”。

据交警部门统计，仅今年7月份，亳州市就发生各类交通事故700余起，受伤265人，直接经济损失达50万元，其中相当一部分事故发端于不文明驾驶。唤起人们对“车德”的关注，让“车德”成为驾车时的透明约束力已刻不容缓。

此次系列报道引起了广大读者的积极响应，很多车主纷纷来电，有的愤慨地讲述自己遭遇的不文明驾车行为，有的理性地建议如何加强“车德”，更有“胆大”的车主自曝驾车时做过的“缺德事”。关注“车德”、提高“车德”，共同捍卫“车轮上的道德”，我们希望潜移默化中，这座城市的交通会更加安全、有序、和谐。 记者 丁静

“关注城区礼炮扰民” 封住“大嗓门” 还市民清静

5月16日，本报推出了“关注城区礼炮扰民”系列报道，共分为《谁来管管礼炮的“大嗓门”》《多个“婆婆”都有难念的经》《“新事新办”能否让礼炮“闭嘴”？》《礼炮咋管理？市人大代表有话说》4篇。

报道推出后引起了市民热议。一些市民拨打了本报的热线电话，不仅发表了自己对鸣放礼炮的一些看法，还为如何管理礼炮提出了一些意见和建议。

采访中，记者通过走访市民、礼炮经营者、管理部门、市人大代表等，不仅记录了礼炮过街造成的“鸡犬不宁”、广大市民表现出的不满，也在听取各方面的声音，让大家为礼炮管理工作“开方抓药”。

按照亳州的风俗，婚丧嫁娶最好请个“响”，显得排场、有面子，否则，就显得太寒碜……其中一种新型的礼炮在亳州日渐盛行，在震天响的炮声中，礼炮吸引目光的同时，也给广大市民带来了困扰。到底是市民要对礼炮“宽容”，还是要限制或制止礼炮扰民？本报抓住这一市民比较关心的热点话题，策划了关于礼炮的系列报道。

其实，礼炮扰民的问题由来已久。如何管理礼炮？这不仅是热点问题，更是难点问题。本系列报道在关注“礼炮”的同时，更是倡导广大市民“新事新办”，用一种文明、环保的方式来改变这种“自家欢乐他人怒”的局面。 记者 李锦文

“关注非法采砂” 不让“砂耗子”毁了母亲河

3月8日，本报在A05关注版以《非法采砂治乱为啥这样难？》大篇幅报道了亳州市治理非法采砂的现状和面临的困局，找出对非法采砂为何屡禁不止的原因，并通过采访业内人士和有关部门负责人，针对非法采砂对症下药，得到了读者的肯定和好评。

近年来，亳州市非法采砂现象严重，大量的非法采砂，已经威胁到了涡河亳州段河堤的安全，更成为汛期的一大隐患。今年年初，群众多次举报市区河道非法采砂，“砂耗子”猖獗，为此，本报就群众举报的非法采砂点进行连续暗访，并就非法采砂为何屡禁不止进行了深度报道，引起有关部门关注，产生很大影响。

据统计，今年2月份，“12345”市长热线共接到61条关于非法采砂的市民投诉。为此，本报记者来到南部新区王合拉村、谯城区十八里镇侯桥村、牛集镇吴老家村等群众反映较强烈的十几处非法采砂点进行暗访。报道刊出后，得到了有关部门的高度重视，并对此违法行为进行了查处。

今年3月至4月，亳州市利用50天时间专项治理河道非法采砂行为。自3月10日至4月30日，分三个阶段进行，分别为调查摸底，时间10天；集中整治，时间30天；检查验收，时间10天。其间，本报跟进采访，将有关部门对非法采砂的治理情况进行如实报道。同时，与市纠风办、《政风行风热线》、亳州广播电视台进行联合暗访，使非法采砂行为得到有效遏制。

今年8月至10月期间，本报又刊出报道《亳州市力斩河道非法采砂“黑手”》、《涡河采砂发出“禁船令”》等，跟进采访报道亳州市治理非法采砂的情况和成果。目前，本报仍在继续关注非法采砂现象，与市民共同打击违法采砂行为。

记者 曾莹莹

“追踪黑出租” 让“黑出租”成为“过街老鼠”

2月22日，本报关于“黑出租”的调查报道见报后，引起相关部门重视，市交通管理稽查大队立刻组织稽查人员明察暗访，在“黑出租”出现频繁的路段蹲点守候，流动稽查，查扣多辆非法营运的“黑出租”。

“黑出租”的报道也引起市民广泛关注，很多热心读者致电本报，诉说乘坐“黑出租”及打车难的“苦水”。本报接到市民反映，遂进行暗访调查，发现市区营运的黑车多达上百辆。暗访中，记者前往火车站、汽车站、市医院南院等几个出租车“扎堆点”， 发现这些地点等客“黑车”随处可见，拒载、宰客现象也很普遍。据一位出租车司机透露，目前，市区营运的“黑车”多达二百辆，其中多是下线出租车，它们均毫无顾忌地奔跑在路上。已经营运七八年的出租车，本应该强制报废，而这些车却奔跑在路上载客。没有营运手续，没有规章制度，乘客人身安全无法得到保证，“黑车”的生存也给正规出租车市场带来不小冲击。

街头“黑出租”何时不再在路上跑？是否可从源头防止下线出租车“回流”？不仅需要严惩，更需要城市公共交通体系的不断完善，需要出租车扩容、公交线路完善，在此过程中，系列报道受到公交公司、人大代表的关注，大家分别就如何治理“黑出租”，缓解市民乘车难出谋划策。

如今，在城区道路交通秩序综合整治的过程中，市区一些公交线路已经优化，“黑出租”明显减少，安全通畅的道路交通环境就在脚下。

记者 丁静

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