大话地铁味

成都地铁车厢内

韩国影片《寄生虫》没把它“炒火”

女作家微博助推“地铁味”上热搜

地铁背后的“味道”你真的知道吗

地铁呼啸而来，飞驰而去，满载许多希冀驶向终点，地铁是当代城市的浮世绘、众生相，是真实生活的一个切面。

走进地铁，沾一身地铁味，才能领会鲁迅先生所说的“无穷的远方，无数的人们，都和我有关”，才能理解诗人穆旦在《赞美》中所写的“而这样的路是无限的悠长的，而他是不能够流泪的”。

而近日，作为韩国影片《寄生虫》剧情转折的关键词“地铁味”，在女作家张晓晗微博出现后，引发广泛热议，该事件也随之被推上热搜。那么，地铁味到底是什么味道，你真的知道吗？

事件经过

女作家台风天发微博吐槽 不料“地铁味”引发热议

事情的经过是：最近，超强台风利奇马从江南上空席卷而过，不幸也波及到了女作家张晓晗位于上海的价值两千万元的住宅，恰好当天丈夫不在家，飘水的阳台，漏水的马桶，在狂风暴雨中迟迟不来的物业，以及刚刚看完的韩国电影《寄生虫》，共同让女作家开始思考人生。

当夜，一段文字出现在作家的微博里，其中几句是：“……住小两千万的房子，做着所谓人类精英的工作，过着所谓TOP5的生活，闻得出别人身上的地铁站味道，和那些暴雨中奔波的人也不一样了。其实什么也没有改变……”

一石激起千层浪，这则微博被疯传的，并引发热议，“地铁味”被成功推上热搜。

有评论说，底层视角渐渐消失，直到有一天，当坐地铁也被认为是某种“原罪”，这就难怪广大网民坐不住了。

中国地铁 高端味

每公里平均造价为6－8亿元

城市不够繁荣建不起

2018年初，刚刚开通的青岛地铁11号线成为被围观的对象。这条大部分位于地上、被誉为“最美地铁”的线路一开放免费试乘，就引来市民超乎想象的热情，尤其是大量老年人，争抢着涌进展厅，吸一口新鲜的地铁味。

可能是吸取了青岛的经验，隔壁的济南采取了排队取号、限时限量供应地铁味的做法。

今年1月1日，济南开通首条地铁线。试运行期间，每天发放1000张试乘票，大量市民也守在电脑前抢票，手快有手慢无，火爆程度直逼春运。

张晓晗眼里值得捏一捏鼻子的地铁味，却是许多中国城市的香饽饽。截至今年六月，包含港澳台在内，全国开通地铁的城市已近四十个。

对于普通人而言，来到一座陌生城市，看一看地铁图，就能大致摸清这座城市的布局和规模，如果再来回坐上几趟，对于这里的方言风貌也就有个八九不离十的了解了。

当然，不是所有城市都能任性建地铁。据人民日报报道，根据统计，全国地铁建设每公里平均造价为6－8亿元人民币，而北京上海等一线城市地铁的每公里造价在10亿以上。

因此，并不是所有城市的人们，都有资格染一身地铁味。对小城市而言，人口少、线网规模小，地铁这笔钱就花得有些奢侈，甚至完全花不起了。

人口不足三百万的内蒙古城市包头曾经对地铁寄予厚望，总投资额高达三百亿元的轨道交通项目，也是包头历史上单向投资最高的基建项目。

但在热闹的开工仪式之后，包头地铁再次登上新闻，却是因为被紧急叫停。

2017年8月初，因为地方财政实际能力不足的问题渐渐凸显，包头地铁的建设被叫停，开工不久的项目戛然而止。随后，距离包头很近的呼和浩特的3、4、5号地铁线建设工程，也因为相似的理由被叫停。

巴黎地铁 历史味

女作家李笛安：

到处都弥漫着一股年代久远的气息

话说回来，如果单以味觉来衡量，其实举世闻名的巴黎地铁、纽约地铁、伦敦地铁应该比中国地铁更有存在感。

2002年，山西女孩李笛安还没有成为著名女作家，当时她还只是一个平凡的留学生，万里迢迢来到巴黎求学。坐过陈旧的巴黎地铁，年轻的笛安写下这样一段话：

“巴黎地铁站似乎和上面的城市不是处于同一个时代的。要不是那些广告还有卖饮料的自动售货机，我就以为我自己变成了历史。到处都弥漫着一股年代久远的气息，比如那些看上去像是十九世纪的铁轨，比如那些需要手动开门的车厢。”

今年夏天，酷热席卷欧洲，没有空调的巴黎地铁成了吐槽的对象，在这张古老的地下网络里，一定多了一些浓浓的汗臭味。

据澎湃新闻、新周刊

成都地铁什么味？

1 创新味

全球首例土压平衡盾构掘进及相关技术

让“不宜修建地铁之地”变成“地铁高度繁荣之地”

2005年，成都修地铁的小目标终于获批。但当时，国内外专家反对称，成都的地质条件实在太别致了，名叫富水砂卵石地层。这种地质层，富含水，故易漏水，有塌陷危险，卵石又臭又硬，会让盾构机刀片损耗至报废，地质极其不稳定，会诱发“滞后沉降”等隐患。在成都修地铁好比“在河边鹅卵石滩上建房子”。

更绝望的是当时世界上居然没有成功破解的先例。所以，成都被称为“世界公认不宜建地铁之地”。但成都地铁建设团队无数次勘探、实验、研究、最终发明了：全球首例土压平衡盾构掘进及相关技术。这项技术的特点是：工艺高超、结构巧妙、脑洞清奇、创新密集。尤其是盾构刀盘上的一系列改进直接让“宝剑锋从磨砺出”，既能飞刀转石，又稳固土层。打洞效率，势如破竹。

这项技术，还在10余年建设中不断优化升级，终成独门绝技，并获多项国家专利。

后来，成都地铁还建立全国首个“盾构姿态实时监控系统”，实时的数据监测又让施工安全指数“砰砰砰”地直线飙升。

目前，成都共10条线路同时在建。到2022年，通车里程将达600公里，将22个区（市）县全覆盖。各项硬数据，也名列全国前茅。

成都这个“不宜修建地铁之地”，却变成了“地铁高度繁荣之地”。没有这项创新，可能到8021年了，成都人还在挤公交上班。

2 科技味

开全国先河运用BIM技术

降低风险、返工率，提高施工效率

洞通之后，新的问题又来了：地铁站台、机电、土建等基础设施咋整？

于是，BIM技术开始大显神威。

BIM，即“复杂设计可视化模拟技术”。如果你玩过《模拟城市》《开心农场》等游戏，肯定知道里面的建筑物、结构都是数字3D模型，可以被任意旋转、移动、调整、撤销，直到你满意为止。

成都地铁深度运用的BIM技术有异曲同工之妙，整个施工过程和最后成果能通过3D建模全程可视化呈现，只需鼠标上“轻拢慢捻抹复挑”，建筑、结构、梁箱、管线就能精准安放。等一切模拟好后再施工，既能降低风险、返工率，又可以提高施工效率。

要知道，这个技术目前只有万科、万达、soho等十分时髦的地产大哥大在用。而成都地铁，开全国之先河，将BIM首次运用到地铁预制梁施工后，又在3号线二三期工程20多个站台全面推广，让创新黑科技终成燎原之势。

3 智慧味

从地铁换乘至高铁

在成都只要3分钟

地铁修好后，如何运营出新花样？成都地铁在全国率先实行了“三铁融合”模式，即国铁+市域铁路+城市轨道交通融合。有统计称：一个乘客从地铁换乘至轻轨、高铁所花费的时间，北上广大概是15—30分钟，而成都只要3分钟，快了近10倍

为啥？成都地铁在2号线犀浦站实行了全国首例国铁地铁同台换乘、安检互信的运输模式。乘客到达犀浦站站台后，依次通过铁路验票机、地铁出闸机直接进入高铁站台，即可换乘开往都江堰、青城山、彭州等方向的动车组。免去了地铁再出站-再排队-再进铁路站-铁路再安检的麻烦，实现“零距离”“无缝隙”的高效率换乘。这一模式也在东客站成功应用，为旅客节省了海量的时间和精力。目前，国内许多城市开始效仿成都。

总而言之，三铁融合，是一个系统性的工程。它旨在构建国铁干线、市域铁路和城市轨道交通相互融合、功能互补资源共享、便捷换乘的综合轨道交通运输体系。有了这个体系，“说走就走，马上就走”不再是广告语，而是摆在眼前的现实。

4 人情味

设置面面俱到的“母婴候车室”

率先应用“无障碍预约服务”

运营上的宏观创新有了，细节、人性上的创新咋个搞？对此，成都地铁又开国内轨道交通行业之先河，设置了“母婴候车室”，最网红的就是西博城站的最暖母婴候车室，非常治愈。13平方米的空间都被浅藕粉色的“云朵”以及各类卡通装饰所布满，哺乳区、操作区、休息区和儿童娱乐区一应俱全。尿布台、哺乳沙发、透气隔链、温奶器、隔脏垫、洗手液、加湿器等应有尽有。而且所有玩具、设备均采用进口HDPE材料，无毒无味。

同时，成都地铁率先应用的针对残疾人士的“无障碍预约服务”，还能刷新你的认知。残疾人一个电话，就有几个工作人员，提前到站等候，通过残疾人牵引机、直升电梯等无障碍设施全程护航。

虽然针对残疾人的通道，其他城市也有，但成都地铁做到了极致。正如网友评论：“像成都这样专人照顾着沿楼梯升降的车，我还是第一次看到”。 据成都地铁微信公众号

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