方便！方便 居民送大礼：几面锦旗

地铁2号线明天试运行

家住白果林小区的帅小姐曾经十分苦恼:

因为地铁施工小区外没法停车，每天下夜班还得把车停到附近的小区，然后再走回去，心里那个郁闷：为什么非要在我家门口开挖呢？

地铁2号线马上通车,帅小姐由衷地表示感谢：

专门领了观光票，想提前感受一下地铁2号线的便捷。看到车站一天天成型，现在才觉得家门口就有地铁站是多么愉快的事。上班不用开车了，逛春熙路坐地铁直达。建设者们辛苦了！

明天起，地铁2号线一期工程将启动观光试运行，预计将在3天时间里迎来24万人次试乘体验。

随着地铁2号线一期工程9月27日前的开通试运营，成都地铁运营将首次进入网络化时代。这不仅意味着成都人的生活将因这两条贯穿东西、南北的地铁线而变得更加便捷，更预示着，过去分散在城市东西南北的一个个商圈，将因这两条纵横线的串联，使得距离不是问题，实现财富的放大与增长。

地铁成网

一二号线总运能可达130万人次

地铁2号线为西北—东南走向，穿越CBD，是地铁线网的骨干线。经过成都四大客运枢纽：新成都站、天府广场地铁枢纽、成都中医药大学地铁站以及成灌客运站。

据统计，地铁1号线今年以来日均客流约为19万人次左右。成都地铁运营公司副总经理徐安雄介绍说，2号线开通之后，1号线日均客流将显著增加，初步预计日均客流量将有可能达到26万人次以上。

成都地铁公司副总经理、总工程师于波表示，地铁2号线一期开通后，预计日均客流量可达25万人次；西延线开通后，一期和西延线的日客流量可达40万人次；2号线东延线开通后，2号线全线日客流量可达60万人次；到2015年，2号线日均客流量可达90万人次，届时，2号线和1号线的总运输能力可达130万人次。

串起商圈

新的商业、商务中心加速成长

巨大的人流带来的必将是商业的兴起与财富的聚集。

锦江区中央商务区管委会主任李毅，非常期盼成都地铁2号线开通，这将使春盐商圈的交通组织更加完善。随着地铁2号线的开通运行，春盐商圈内的公共交通进一步发达，可以减少商圈内机动车、非机动车数量，缓解中心城区交通压力，很大程度上也解决了过去中心城区行车难、停车难的实际问题。

“随着地铁2号线的开通运行，春盐商圈投资环境也将得到优化提升”，李毅说，商圈内企业员工上下班更加便捷，出行方式更加灵活，辖区内的商务楼宇对金融、总部经济等现代服务业企业的吸附功能将进一步增强，也将更有利于优质企业的集聚，从而带动整个区域城市品质的提升，促进整个区域经济更加活跃。

不仅是春盐商圈将搭上地铁快车，成网的地铁载着巨大的客流，将一个个分散的商圈串联起来形成了脉络。2号线沿线，居住氛围浓厚的东洪———东部新城片区、交通枢纽万年场———沙河堡片区、地产巨头云集的羊西———国宾板块；1号线沿线，围绕地铁升仙湖站的驷马桥区域、老牌商圈骡马市、地铁枢纽天府广场、写字楼集中区火车南站—桐梓林站、会展中心世纪城站，从东到西，从南到北，坐地铁都能快速通达。

成都地铁最早的设计规划专家之一、西南交通大学教授关宝树认为，按照大城市的发展规律，成都地铁的兴建将改变市民的居住习惯，城区将不再是市民生活区，而成为商贸和金融中心。

之前居民不理解

如今送上锦旗表谢意

在设计上，地铁2号线与规划线网中的1号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线以及国铁成灌线进行换乘，所有换乘站均实现了无缝换乘；周边物业与车站的有效配套，在2号线的设计过程中，结合周边的商业情况，有效配置相关的物业配套，乘客在地铁商业购物将成为潮流。

地铁2号线建设中，为了尽量减少因占道施工而对周边居民和商户带来的影响，对需要打围的点做到“固定与活动相结合、局部与整体相结合”的灵活方式打围，以取得围挡周边“人行有保证、采光无影响、交通要通视”的良好效果，充分体现人性化打围的原则。

白果林站下穿多处民宅，地处人口密集区，是地铁2号线中施工难度最大的站点。2008年11月6日晚11时，地铁2号线白果林站打围开建，金罗路（文华路至青西路路段）因封闭施工，禁止机动车、非机动车和行人通行。“开始有些商家和居民是有点不理解。”地铁2号线白果林站的建设者李有道回忆起建设历程。

为解决周边居民的出行问题，地铁公司提前在金罗路背后打通了三条通道。在经历了374天的艰苦施工、穿越白果林片区26幢老建筑后，2011年4月8日，地铁2号线蜀汉路东站至白果林站长2002米的隧道双线贯通。盾构机从白果林片区的老虎灶、四合院、安居苑等3个小区下面顺利通过，而小区里面的住户没有受到影响。

“今天的麻烦是为了明天的方便。”地铁施工时的承诺即将兑现。白果林片区的居民们，9月份就将享受到地铁2号线的便捷。“我们收到了几面锦旗，社区居民和商家来表达感谢”，李有道讲起这份“大礼”，美滋滋的。

工程回顾

□2007年12月29日，成都地铁2号线一期工程开工

□2008年6月，东门大桥站、人民公园站、茶店子客运站等首批站点开工

□2010年12月24日，全线车站主体封顶

□2011年6月8日，全线“洞通”

□2011年12月8日，全线“轨通”

□2012年2月19日，全线“电通”；

□2012年5月25日，为期三个月的空载试运行开始

成都商报记者 余文龙

摄影记者 王勤 郭广宇

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