从切钢板到装椅子 五步造出一节车厢

看门道

瓦伦西亚工厂里有整个地铁的生产线，在瓦伦西亚工厂厂长吉勒·科恩的带领下，成都商报多媒体集群记者一一参观了生产线的五个部分。

1切割铝板钢板

除了研发设计外，结构件的加工生产是生产链的第一步。生产结构件主要分为三个步骤：事先设计好的软件记录需要切割的精度，再用激光在厚度为0.5到20毫米的铝板、钢板或不锈钢板上进行切割，并对切割下来的精加工和焊接成整体，同时对管道和布线进行准备。

2组装车体铝板

各种零部件准备好了，就要对车体铝板进行组装，包括衔接点、车顶一块、车体两面和车底一块。

可是这样分割开的铝板，要如何才能构在一起？顶、底、两面制造好后，工人们会将四面竖立起来，“当然这不是人手就能做到的。”要用焊接等工艺，还会有自动机器人来帮忙。针对不同的车辆，使用的金属板材料也会不同，钢板比铝板更加结实厚重，因此常用作火车车体材料，钢板的生产时间也会多出一天，瓦伦西亚工厂约每月生产14块这样的钢板，每年生产120块铝板。

3车体打磨上色

车厢生产过程包括清洁、车体内外部初步防腐蚀处理；对金属板面进行除糙处理，将不光面的车体打磨光滑；然后对车体进行防护，涂成大家常见的样式颜色，对车体Logo和指示性标志进行处理，许多年轻人喜欢在列车车厢上发挥艺术细胞，涂涂画画。给车体涂漆的地点，是专门隔离起来的一栋小房间，工人在里面操作时，会先戴上专业的防尘防颗粒的面罩，面罩外面还会戴上电影中常看见的防毒面具，身上就更不用说，要穿厚实的白色防毒衣。

4装椅子扶手

这个时候，车厢外部基本完工，车厢的生产搭起了架子，就是往车厢内部填充东西。记者走上一节双层车厢，两名工人正对内部装饰进行整修，扶手和椅子已经安装就位，车厢两侧的电路板却开着，一名工人在安装电路板，一名工人则在擦拭椅子。

5称重测试

交付出厂前，车辆都是需要经过严格测试的。一节车厢需要称重，保证其水平平稳，在厂内的长为800米的Y12号模拟轨道（该轨道适用多种类型车厢）上，以30至50千米每小时的速度行驶，以保证加速和刹车灵活。

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