享用8亿元吃喝送礼费的客人是谁

□成都商报评论员 徐琼

核心

提示

去年底的中央8条规定，极大遏制了政府部门的公务招待公款吃喝，国企尤其是央企不可置身事外，反倒更应从严从俭。身为企业既知竞争激烈、经营辛苦，更应珍惜每一分利润都来之不易。

上市公司年报数据显示，众多央企“业务招待费”动辄逾亿元，其中中国铁建以8.37亿元居全部上市公司首位。

据会计业人士介绍，业务招待费在会计科目中指的是企业为生产、经营合理需要而发生支付的应酬费用，比如企业经营产生的宴请、工作餐开支、赠送纪念品开支、参观开支以及由此带来的交通费等。从这个意义上，网民称招待费是“吃喝送礼”费其实也对。

前身为铁道兵部队的中国铁建股份有限公司有光荣的历史，也有辉煌的现在：2012年《财富》“世界500强企业”排名第111位，“全球225家最大承包商”排名第2位，“中国企业500强”排名第11位。

这样的巨无霸式央企，以员工总数 231078人基数之大，一年8亿元的招待费看似不高。但若以该数据相当于该企业全年净利润的10%来看，却不是一般的高，未免让人心痛。

一种心痛是对上市公司的中小股东而言，涉及净利润之一成的支出已经可视为重大投资，理应有所告知，何况时下股市低迷，收益甚微，本应用于分红的钱却作为招待费成本列支，股民显然心有不悦。

一种心痛是对央企的所有人，也就是全体国民。须知央企占尽经营环境最佳、政策扶持最多、融资成本最低、上缴红利过低的优势，本质上一切都是民众权利让渡的结果，只为央企的“做大做强”。近年央企上缴红利几经要求，才提到最高15%而已，高达10%利润却被如此招待一空，于情于理都说不过去。

为生产经营而招待，诚然是企业合理需要。如果考虑到建筑工程市场竞争的激烈性，这无可厚非。但中国铁建这方面却有所不同。中国铁建脱胎于铁道，也服务于铁道。据其公司网页介绍，“参与建设了我国所有的大型铁路建设项目”，“是我国最大的公路工程承包商之一，修建高速公路及高等级公路近3万公里”，“设计或承建了国内主要的跨江、跨河和跨海大桥，以及国内大型、标志性隧道”……

不难看出，中国铁建的产品销售与业务对象其实很单一。以其央企的特殊地位、血脉相连的关联身份、简单明确的业务对象，仍需为生产经营“应酬”花费如此，甚至高过竞争地位更为不利的民营建筑企业，让人委实不解。

去年底的中央8条规定，极大遏制了政府部门的公务招待公款吃喝，国企尤其是央企不可置身事外，反倒更应从严从俭。身为企业既知竞争激烈、经营辛苦，更应珍惜每一分利润都来之不易。巨额吃喝送礼费用，不仅容易滋生腐败，也有不正当竞争、败坏市场秩序之嫌。

据中国铁建新闻发言人透露，将向国务院国资委及证监会提出申请，将公开8.3亿元招待费的具体构成。公众或可知，享用8亿元吃喝送礼费的客人究竟是谁？中国铁建创下招待费第一，或也能引领另一个开始。

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