昨因“客观原因”成都越野车队首次退出全国比赛

成都商报记者 沈轶

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在云南参加全国汽车越野系列赛东川站比赛时，成都熊猫车队遇到了一些状况，比如比赛排序时主场车队是否有夹塞、是否因道路问题被迫绕道。最终，成都熊猫车队决定退赛，但相关的争执并未结束。

2013中国东川泥石流国际汽车越野赛暨全国汽车越野系列赛（CCR）东川站比赛，于5月1日在云南东川正式开赛，昨日是整个比赛的最后一天，参赛车辆也从刚开始的90辆，缩减到38辆。到底是多艰苦的条件，才让如此多的赛车无法完成比赛？

当成都商报记者询问参加了本次比赛的成都熊猫车队经理刘斌时，却得到一个惊人的答复，“比赛很难是一个方面，但是主场车队占的便宜太多，有车队受不了，所以退赛了！”值得一提的是，“受不了”的车队中就有成都熊猫车队，车队经理刘斌告诉成都商报记者，这是成都车队首次在全国比赛中因为客观原因（非天气、赛车故障等常见原因）退赛。

熊猫车队：拒绝参加后续赛程

“东川泥石流赛道没难倒我们，熊猫车队三台赛车完成6日赛程。但鉴于东川地方有形与无形之手要左右东川站赛事，对汽联工作人员粗暴对待，熊猫车队全体车手拒绝继续参加东川泥石流越野赛后续赛程。”昨晨，成都熊猫车队在自己的腾讯微博上突然更新了这么一段话。

经过成都商报记者了解，退赛的其实并不只成都熊猫车队一家，还包括云南本地的一支车队。至于退赛原因，熊猫车队老板兼车手周远德表示，“地方保护色彩太浓了！”据周远德介绍，按中国汽联的规定，每一站比赛的排位赛，都必须按照去年比赛的名次进行排序，如果有车手缺席，那么将由排在其后一位的车手顶上。但今年的东川站比赛，却没按这个规定执行，“排在前面的全部是当地车队的车辆。”

而在此后又发生一件事，成为本次退赛事件的直接导火索。5月4日，突如其来的涨水将一处赛道冲毁。当熊猫车队来到这处赛道时，发现已有三辆参赛车被淹，“当时的情况十分危险，完全没法通过。”这时，有不少车辆原路返回，绕道行驶，熊猫车队自然也在绕行的车辆中，“当时我们跟在一辆云南本地的参赛车后。”

绕过危险地段本没错，但赛车比赛当中，如果在组委会并未发文改道的情况下自行选择绕道，将被看作是违规行为。这些绕行的参赛车队当天就遭到了当地一支名为“东川铜都大酒店车队”的车队投诉，不过由于当时情况比较复杂，组委会并没有给出一个明确答复。但到了第二天，事态升级，东川铜都大酒店车队围住了组委会的办公场所，并同本场赛事的最高发言人、赛事主管寇晓明发生冲突，甚至将其衣服扯坏。

周远德说，不单是车队，就连有关方面都开始给中汽联的官员施压，为了不给中国汽联添麻烦，他们选择了退赛。

东川车队车手：确实是打架了

为能全面地了解整个事件，成都商报记者昨日又采访了东川铜都大酒店车队的车手洪兴刚。“其实成绩无所谓，主要是咽不下这口气，凭什么他们就能占便宜。”洪兴刚在接受成都商报记者采访时表示，他们车队现在都还憋着一肚子气。

“从5月2日开始，就有车队违规抄近道。”洪兴刚说，当时有很多正常行驶的车队都向中汽联投诉，他们也在这些车队当中，“结果中汽联要我们拿证据，而且态度很不好。”在洪兴刚看来，中汽联完全就是在袒护违规者，“对这种情况，我们也不太愿意妥协，所以在5月3日、4日、5日，连续向中汽联投诉，并且还将一部视频传了过去。”

而他们传过去的视频，似乎正是熊猫车队绕道行驶的视频。洪兴刚说，当他们将视频传过去之后，中汽联那边同样也没有给出答复，“确实是打架了，当时我们不太冷静，但中汽联的做法确实太让人气愤了。”

对“排位赛中，本地车队全部排在前面”的说法，洪兴刚表示，“确实有这种事，但我们排在前面的车就只有两辆，都是由外国选手开的，这两辆车的性能很差，可以说是最差的车，而且他们不会参加之后的比赛，也不会记录成绩。”

中汽联：只是因客观原因退赛

就各方车队所反映的问题，成都商报记者采访了本次东川站比赛的赛事主管寇晓明。他表示，“按规定，必须递交文字材料，同时还要提供对方违规的证据，比如视频。”寇晓明说，东川方面的人基本就是来组委会口头投诉，然后走人，“这让我们的工作完全无法开展。”寇晓明说，就连东川车队最后所递交的材料，也只是递交到他们自己的领导那里，没有直接送组委会。

关于双方冲突的说法，寇晓明也承认确实有过，“当时他们应该已将材料递到了他们领导那里，不过我们还没看到。但他们当晚就来质问我们，显得十分激动。”

对于是否有相关方面向中汽联施压的情况，寇晓明似乎并不愿多说，“有些问题我不能多说，反正中间出现的一些情况，让我们的印象很不好。”关于周远德所说的车队退赛的情况，寇晓明表示，退赛的车队确实有，但说是罢赛太严重了，“只能认为是因为客观原因退赛吧。”

寇晓明承认，这是自CCR比赛2005年开赛以来，第一次出现有车队因此类原因退赛。

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