特斯拉来了你家车位能充电吗？ 成都目前有10余个地产项目在建特斯拉目的地充电站，预计最早10月投入使用

特斯拉的崛起，大有“苹果”当初席卷全国之势。据统计，在中国特斯拉的售价为75万元左右，目前在全球销量达到了3万辆，仅在中国的销量就达到了5000台。在成都，特斯拉车主已经不是新鲜词了。最近，特斯拉公布了新车规划，将在2018年推出4款新车，其中包括一款紧凑级轿车或命名为Model C，预计该全新入门车将低于30万元人民币。有专家预测，等特斯拉变成30万一台的家用车，特斯拉车主的数量将以几何数倍增。现在，如何解决电动车的充电问题，是消费者最关心的问题。记者了解到，成都已经有商场和小区设立起几座特斯拉充电桩，也有正在建设中的地产项目积极与特斯拉合作，预留专用充电停车位。银泰集团已经跟特斯拉签约，旗下的商业都将安装特斯拉的充电设备，成都也不例外。

特斯拉风靡成都

几百元就能装个充电器

今年，电动车特斯拉就一直在成都人面前露脸，4月开始，特斯拉出现在不少楼盘的售楼部门口；6月，成都企业家段先生开着刚提货不久的特斯拉去缴纳购置税；上周，苏宁易购开着特斯拉送快递……特斯拉的火热程度就像现在如日中天的明星一样，走到哪里都有一群狂热的粉丝。然而，特斯拉没电了去哪充？这对于成都的特斯拉车主和准车主来说，目前还是一个不小的问题。

在城南苏宁奥莱城的地下停车场负一楼，成都商报记者看到了安装在墙上的特斯拉充电器。这个深灰色，像大鼠标一样的充电器被固定在车位后方的墙上，周围还有几个转换器，占用的面积很小。“这个充电器，是原车配的，上周我们才装好。我们接了一根电线，用的是380V的工业电，只需要4个小时就可以把一台车全部充满。安装的成本只有电线、转换器的材料费和工人的工资。”苏宁相关负责人介绍说。该负责人还十分慷慨地告诉记者：“欢迎特斯拉车主到我们这里来充电，免费的。”

据特斯拉中国西南区大区经理柯欣介绍，每一台特斯拉都配有美国生产的充电器，要安装在自家车库里的成本并不高。“可以设立充电桩，也可以装在墙上，220V和40A的民用电就能让充电器工作了，车主另外只用花几百元的材料费和人工费就可以装好了，如果材料用得比较多，还牵扯到重新布置电路的话，可能也会产生几千元的安装成本。”

与地产商合作

特斯拉充电桩受青睐

在提倡环保和新能源利用的背景下，特斯拉得到了消费者的广泛认同。而充电设备是否广泛布局，决定着电动车能否进入消费主流。正是看到这一点，特斯拉日前宣布和银泰集团合作，在银泰位于各城市的商场内开发“目的地充电”项目，借助其商业项目的已有线路布局充电桩。龙湖旗下项目也有与特斯拉合作安装充电桩，龙湖旗下的北京唐宁ONE、滟澜山和花盛香醍都为特斯拉配套了充电盒或充电桩。

双方公司层面的合作则正在商谈中。银泰城营销总监彭致远昨天向记者确认，“现在就能确认，银泰城和银泰中心肯定有特斯拉的充电桩，银泰中心应该还要设计超级充电桩，至于安装的位置，具体的数量还未最终确定。”据特斯拉方面透露，成都已经有10余个地产项目与特斯拉合作，设立充电桩，预计第一批充电设备下个月就能建立起来。柯欣介绍：“我们目前正与成都的地产项目展开广泛的合作，合作方式有两种，一种是免费合作，如果有开发商愿意跟特斯拉合作，特斯拉将通过广告和APP端口宣传的方式回馈开发商，开发商不再对来充电的特斯拉收取电费；另一种是有偿合作，开发商或其他机构向特斯拉购买充电设备，一台设备的售价为几千元，开发商通过这个设备进行有偿服务，按照市场规律收取一定的费用。”

记者了解到，目前向特斯拉抛出橄榄枝的开发商以商业地产为主。已建成和在建的不少商业项目都希望通过与特斯拉的合作，提升品牌形象，提高到店人气。银泰方面就表示，相比场地费、电费等支出，开发商更看重长远的影响。“设立充电桩，从某种程度上来说也是双赢。”彭致远说。但一家上市房企的商业地产运营人士表示，商业地产开发商可以提供公用的设施和场地，但是不能长久提供免费的电源。该人士还认为，由于特斯拉专用充电桩没有通用性，无法满足使用其他品牌电动车的消费者，局限性很大，不平等待遇可能会伤害消费者的感情。

老小区改造较麻烦

大规模进社区还需时日

现在看来，特斯拉充电桩、充电器进商场已经可以实现。那特斯拉何时能进入成都的小区和写字楼呢？此前特斯拉全球副总裁吴碧瑄在接受媒体采访时表示，希望在有关部门牵头，在各个社区推广特斯拉充电设备，她说：“美国纽约州政府就出台了一个政策，要求30%的停车位必须事先布线，新的要先布线，旧的要改造。这样的政策，对电动车的推广作用很大。我也刚看到北京市朝阳区也在推这样一个政策，要求新建停车位必须要把电路配到位，方便充电桩的建设。”成都商报记者从有关部门了解到，目前成都还没有相关的政策要求，新建停车位必须要把电路配到位。特斯拉要进小区，还面临许多实际困难。

成都华润物管的负责人表示，“要让电动车充电设备进小区，以我们现有的小区来说，一些改造起来比较方便，一些改造起来成本会很高。特别是建造年限较早的小区，一是停车位本来就不够，二是电路设计比较落后，怕有安全隐患。”利丰物业有限公司总经理梁古芬认为：“我们旗下管理了丰德万瑞、成都商会大厦、丰德国际等6个写字楼，目前正跟特斯拉方面谈合作。写字楼楼下设立充电设备是比较方便的，开车来上班就能充电。从技术方面来说，改造成本不是很高，设备安装也比较简单。但现在电动车还不是主流，我想特斯拉充电设备要大规模普及，还需要很长时间。”

对正在新建的楼盘和商业项目来说，设计电动车专属充电车位，预留电路已经成为一种趋势。蓝光成都公司的相关负责人表示：“环保节能车是将来发展的一种趋势，开发商也会顺应这种趋势，我们并不排斥在蓝光的小区里设立电动车充电设备，在我们新建的小区里，也有可能会预留专属充电车位。”成都商报记者 杜娟

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特斯拉

目前有三种充电方式

据介绍，特斯拉的充电方式并不复杂，可分为三种方式：第一种，使用民用电的家用充电模式，安放在家用车位上，使用家用电充电一个晚上便可充满；第二种是使用民用电的目的地充电站，它将集中在各个繁华闹市区的停车场，比如商场、酒店。之前特斯拉官方曾表示，对方如果愿意提供场地，特斯拉公司将为其免费安装。目前成都已经有10个以上的目的地充电站在建，预计最早的今年10月投入使用。最后一种是使用动力电源的超级充电站。超级充电站80分钟即可充满。记者了解到，这种超级充电站一般都是政府支持建成，目前特斯拉在内地仅建成了3个超级充电站：北京一个，上海两个。而在成都，锦江区和青羊区政府都对特斯拉项目非常感兴趣。

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