把“航班上多人吸烟”当成安全标本

□毕舸

在航班上发现一大群人吸烟会怎么办？8月30日晚上9时，从成都飞往北京的中联航KN5216次班机上，就有乘客因烟瘾难耐在飞机加油以及飞行过程中吸烟。飞机到京后，当其他旅客向机组成员讨要说法时，机长与旅客发生冲突。截至31日中午，仍有30名旅客滞留在北京南苑机场。（相关报道见昨日本报05版）

早在1988年，当时中国民航总局就规定在其注册的民用飞机上都须禁烟，并在明显的位置悬挂提示标志。而当公安表示按程序需要全体乘客下机重新安检，机组人员的回应是重新安检太耽误时间。在机组人员的心里，航班按时到达远比航班的安全重要，实在是令人忧心。面对乘客的质疑，机长给出的答复是“只要我同意，他们就能抽”，这样的安全观，更让人错愕。

然而，仅仅追究机组人员的责任还只是第一步。实际上，“航班上多人吸烟”需更多较真。吸烟乘客何以能轻易将香烟、火柴等违禁品带上飞机，是否也反映了机场安检方面存在的漏洞？随后中转机场警察虽然接到乘客报警并赶往处理，但最终并未坚持原则，眼睁睁看着存在极大安全隐患的航班重新起飞，同样也存在失职。

中联航的事后处理也让人有避重就轻之感。对事件定性的模糊不清，不仅没有起到严格的安全管理作用，让负有不作为责任的机组相关人员受到问责，更是一种间接纵容。至于每名现场乘客获赔1800元，这种试图用钱解决问题的思维，恐怕只会带来更多的问题。

从前一阵子塔台管制员睡岗事件，到如今的航班上多人吸烟机组人员却不予制止，恰恰反映出某些管理者和机组人员潜意识中对于安全的淡漠。民航总局有必要把事件处理上升到全行业发展和维护乘客切身权益的角度，对事故原因进行彻查。把“航班上多人吸烟”当成一个安全标本予以解剖，深入检讨并改进其中暴露出来的各种问题，或许也是对航空业能否保持自我纠错能力的检验。

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