成都汽配市场“南汽外移”全面实施

近日，由中国汽车后市场总会、中华全国工商联汽车摩托车配件用品业联合会、成都市武侯区人民政府红牌楼商圈发展推进办公室和武侯区投资促进局共同主办的“红牌楼商圈‘南汽外移\’招商推荐会暨2014中国 （成都）汽车后市场产业趋势创新研讨会”在成都举行。业内专家和西南财经大学、成都市规划设计院学者，共同为汽配用品产业的未来发展出谋划策。

□本报记者 张玮

转型升级“南汽外移”刻不容缓

据有关数据显示，2013年中国汽车后市场总规模已经达到6000亿元，中国汽配用品市场销售总额规模已经达到1.68万亿元，成为全球成长最快的单一市场。随着汽车产业的逐渐成熟，中国汽车制造和销售利润将步入下行通道，汽车市场将从高速增长过渡到平稳增长，中国汽车后市场必将被推向前台，成为新的利润争夺点。

中国汽车后市场总会常务秘书长董鸿星表示，由于中国汽车后市场仍然处于成长初期，在经营模式、管理服务、竞争意识上都还存在一系列问题，市场整体质量不高、市场集中度不高、服务水平较低，还没有形成领导品牌和规模效应。在这样的背景下，转型升级必然成为中国汽车后市场的发展趋势。“品牌化、规模化、国际化、网络化将成为汽车后市场发展的主流。建立专业化、大规模的市场综合体，是一种先进有效的商业模式，有利于提升产业层级，形成区域辐射能力，便于集中统一规范管理，做到资源信息互享，提高盈利水平。”

腾笼换鸟 红牌楼迈向“高大上”

研讨会上，成都市武侯区相关部门分别与中粮集团、龙湖集团、富临集团等实力品牌商家签署《商务楼宇招商合作框架协议》，标志着红牌楼商圈转型升级、腾笼换鸟的发展战略已经进入全面实施阶段，传统汽配用品行业即将彻底告别这一片区。

事实上，随着成都市及武侯区“南汽外移”战略的逐步推进，红牌楼商圈最为人熟知的汽车、汽配贸易功能开始加速弱化。短短几年，很多大型商业项目不断改写着这个区域的商业气质，“腾笼换鸟，剑指高端”已经成为后来者无一例外的共识和选择。随着“南汽外移”战略推进的不断深入，红牌楼商圈产业转型升级已初见成效。

中华全国工商联汽车摩托车配件用品业商会副秘书长唐云光表示，传统集散式汽配城已成为当前阻碍中国汽车后市场产业高速、健康发展的最大瓶颈，而以双流临空汽配产业园区为代表的现代化汽车后市场发展模式才能真正适应未来可持续发展的需要。可以预见，红牌楼汽配产业升级外迁工作的全面启动，将为商家提供真正适应时代需求的发展路径，也将为该片区居民带来更加和谐舒适的人居环境，可谓多方受益。“南汽外移”战略的进一步深入实施，必将对成都乃至西部的汽车后市场产业发展产生巨大而深远的促进作用与积极影响。

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