老外逼退轿车的自信从何而来

□徐琼 成都

自行车横挡着小轿车的去路，自行车的主人，一名老外抄着双手站在小轿车面前，姿势执著无畏。这组照片引来网友疯狂点赞。公安部治安管理局官微@公安部打四黑除四害则发问：面对不文明现象，你会像他这样勇敢站出来吗？

自行车为汽车让路，似乎成了中国汽车社会以来的街头规则，少有的一次自行车逼退汽车，就引来欢呼，看来网友对汽车随意侵占自行车道积愤久矣，现在这口恶气由一名老外替大家出了，但是，后来呢？毕竟中国自行车道上的汽车这么多，而老外尤其是这么较真的老外又那么少。

公安的官微只顾煽情，“你会勇敢站出来吗？”机动车违法，该站出来的是交警和权力部门好不好，动不动拿勇敢说事，这是要民众街头互斗、私刑解决吗？

知道中国国情和人情不？反正普通中国人是知道的，网友就很懂事，一边叫好，一边坦承，“这事还只能外国人做”，“换作中国人就得骂架或打起来”，想想上下班高峰期的城市街头，“只身拦车”烽烟四起，这将是多么不和谐的社会风景？

按说行人、自行车和汽车都有自己的道路权利，唯独自行车地位尴尬。随着中国城市由“两个轮子”进入“四个轮子”时代，各大城市的自行车道经历了一个由宽到窄乃至消失的过程。自行车道日渐萎缩导致宽度不足，甚至干脆并入人行道。骑自行车成了一件极不舒适甚至很危险的事，要么在行人中穿插蛇行，要么跟机动车打挤，即便有城市规划中幸存下来的自行车道，有可能又成了路边停车场。

因此可以说，汽车“霸道”文化的兴起，跟中国道路安排“汽车本位”思想有关。城市道路屡屡扩建，其实路还是那条路，四车道如何变成六车道，常常是以自行车道的消失为代价。正是汽车路权过度膨胀，挤压自行车空间，也无形中令某些驾车族形成汽车路权优先的错觉。别说占用非机动车道，急了人行道都敢上。更何况，一些城市为缓堵保畅甚至专门规定，除非有明确标志，汽车甚至可以临时借用非机动车道。

那么问题来了，当我们遇到机动车道上的小汽车，如何判断那是违法，还是不文明，万一它是由前方路口右转出来只是临时借道呢？像公安官微那样，仅仅谴责“不文明”是不足以让人“勇敢”起来的，只有明确的法律界定，以及深入人心的权利意识，再加上严格保护公民权利的执法手段，才能造就敢于“维权”的公民。前提还有，不能是一个普遍违法、权利架空的社会。

那位老外拦驾示威，自信从何而来，恐怕因为他来自对道路违法“零容忍”的国度，也因为他相信自己绝对正确。但是，在纷繁复杂的中国社会，当汽车拥堵成为常态，见缝插针式的驾车方式成为生存之道，民众的私相对抗真能促进汽车文明的养成？我们真的相信自己总能站在对的那一边？

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