“南汽外移”大势所趋 红牌楼商圈招商推荐会暨2014中国（成都）汽车后市场创新趋势研讨会在蓉举行

10 月29 日，由中国汽车后市场总会、中华全国工商联汽车摩托车配件用品业联合会、成都市武侯区有关部门共同主办的“ 红牌楼商圈‘ 南汽外移’招商推荐会暨20 14 中国（ 成都）汽车后市场产业趋势创新研讨会”，在成都市武侯区友豪锦江酒店隆重举行。来自中国汽车后市场总会、中华全国工商联汽车摩托车配件用品业联合会、西南财经大学、成都市规划设计院的多位权威专家，共同为红牌楼汽配用品产业的未来发展指明了方向。

转型升级，南汽外移刻不容缓

作为汽车保有量大国，中国的汽车后市场规模2013 年已突破5000 亿元，而成都汽贸行业的大发展，正在迎来第三次战略性调整。红牌楼汽贸商圈，作为中国西部知名的行业性综合市场，正在进入一波革命性的转折。

出席此次会议的中国汽车后市场总会常务秘书长董鸿星表示，由于中国汽车后市场仍然处于成长初期，在经营模式、管理服务、竞争意识上都还存在一系列问题，市场整体质量不高、市场集中度不高、服务水平较低，还没有形成领导品牌和规模效应。在这样一个背景下，转型升级必然成为中国汽车后市场的发展趋势。

在董鸿星看来，品牌化、规模化、国际化、网络化将成为汽车后市场发展的主流。因此，建立好专业化、大规模的市场综合体，是一种先进有效的商业模式，有利于提升产业层级，形成区域辐射能力，便于集中统一规范管理，做到资源信息互享，提高盈利水平。

腾笼换鸟，红牌楼迈向“ 高、大、上”

会上，成都市武侯区相关部门分别与中粮集团、龙湖集团、富临集团等实力品牌商家签署了《商务楼宇招商合作框架协议》，标志着红牌楼商圈转型升级、腾笼换鸟的发展战略已经进入全面实施阶段。

事实上，随着成都市及武侯区“ 南汽外移”战略的逐步推进，红牌楼商圈最为人熟知的汽车、汽配贸易功能开始加速弱化。短短几年，红星美凯龙、红牌楼广场、统一优玛特、天邑国际大酒店等大型商业项目不断改写着这个区域的商业气质。“ 腾龙换鸟，剑指高端”已经成为后来者无一例外的共识和选择。随着“ 南汽外移”战略推进的不断深入，红牌楼商圈产业转型升级已初见成效。

中华全国工商联汽车摩托车配件用品业商会副秘书长唐云光表示，传统集散式汽配城已成为当前阻碍中国汽车后市场产业高速、健康发展的最大瓶颈。而以双流临空汽配产业园区为代表的现代化汽车后市场发展模式才能真正适应未来可持续发展的需要。可以预见，红牌楼汽配产业升级外迁工作的全面启动，将为商家提供真正适应时代需求的发展路径，也将为片区居民带来更加和谐舒适的人居环境，可谓多方受益。“ 南汽外移”战略的进一步深入实施，必将对成都乃至西部的汽车后市场产业发展产生巨大而深远的促进作用与积极影响。

协会商家一条心：外迁才有出路，晚搬不如早搬

不断加大对红牌楼片区的综合整治和产业引导，成都市有关部门近期连续下达拆除红牌楼片区违建的通知，明确反映对加快红牌楼搬迁的决心。

“ 红牌楼虽然口岸成熟，但问题太多，不搬不行了。”这样的说法，早已在红牌楼商家心中扎下根。作为成都汽贸汽配行业的代表板块，红牌楼汽贸产业的消费需求与市场专业化程度的矛盾不断凸显， “ 红牌楼将成为高端住区，汽配行业只能挨一天算一天，真是晚搬不如早搬。”

大面积的违章建筑带来的城建问题、私拉乱接电线以及消防设施缺失等安全隐患，管理不善以及配套服务缺失等问题几乎在全国大多数传统汽配城广泛存在。尤其像身处市中心的红牌楼片区汽配仓库，多为待拆迁房、民用房改造房、工业厂房改造房、临时过渡房等违规改造，一旦发生事故，后果不堪设想，安全形势令人担忧。

在此背景下，今年以来众多汽配用品商家纷纷行动起来。5 月，广州丰盛源膜业实业有限公司整体搬迁至位于双流临空汽贸商圈的四川金恒德国际汽车用品城三期，整个车队大约20 辆运输车；别克车系商会负责人带头搬迁约25 户商家至金恒德；9 月1 日，在红牌楼波尔菲特酒店召开“ 红牌楼汽配商家搬迁动员大会”上，预计到场120 人，实际到场商户大约200 人，现场异常热闹；9 月17 日，东风系列15 余户集体开业，随着锣鼓、鞭炮声响起，东风车系正式开门营业。

“ 团结就是力量，弃旧从新，不断成长。”红牌楼汽配协会负责人指出， “ 红牌楼产业的外迁，已经得到区域20 多个车系协会积极响应，说明搬迁是商户的心声，也是汽配行业规范化发展的需要。商家要抓住机会为商户提升自己的经营品质，改善经营环境做出正确的选择。”

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