交通提速 让主干道快起来 让中小街道更畅通

关键词

硬件提升

挖掘现有路网交通承载功能，重点推进交通主干道综合整治，科学渠化节点交通组织，开展“短、平、快”工程改造，持续深化中小街道路网提升工程，畅通主干、疏通支脉、改善循环，试点城市快速路等干道提速工作。

“提速”———这是近来成都交通的一个关键词。从10月25日到2015年春节前，成都将分3批次对中心城区道路条件好、交通设施完善的道路适当提高限速值。成都商报记者日前从成都市交管局获悉，目前第一批次25条道路的限速调整已经完成，第二批次限速调整范围包括三环路主辅道及三环路以内的30条主干道，年底前将全部完成调整。目前，三环路龙门架和地面标线正在紧锣密鼓地修改施工中，接下来，一环路也将统一提速到60公里/时。

值得一提的是，这是成都首次对主城区全域路网进行普遍提速。主城区干道提速后，对于缓堵保畅具有重要意义。以三环路为例，提速后仅主道通行能力，每小时将提高500辆。据了解，目前成都市主城区多数道路限速40公里/时、主干道限速多为60公里/时。提速后，城区路网通行能力将大幅增加。

提速的背后，还映射出交管部门在管理方式上的革新———成都市民大都还记得，去年8月，在二环高架路通车两个多月后，二环高架路的限速标准进行了适当提升。正是这次提速，为成都交警提供了宝贵的数据和成功经验，启发了此次主城区路网大提速。

根据成都公安交警部门的统计数据，成都市中小街道约占道路资源的78%。有效利用中小街道现有道路资源，分流骨架路网压力，成为“缓堵保畅”的一个工作重点。成都公安交警提出以提升“骨干型中小街道”的通过性交通功能为重点，全面提升中小街道通行能力，缓解主干道交通节点的拥堵，从而均衡路网交通压力。通过对符合条件的区域一个一个地开展中小街道通行挖潜，用“小手术”、“微整形”让各级道路交通功能得到充分发挥。

结合交通现状，北起一环路、南至2.5环路、东起永丰路、西至大石路，总面积10.7平方公里的区域，在2013年被选择作为提升中小街道路网功能的第一个试点区。交管部门提出并实施了一系列综合性措施，严管占道停车、优化信号灯配时……既确保通过性交通功能，又满足到达性交通需求，为相邻主干道实现交通分流和压力均衡。在该试点片区实施综合整治措施后，实地测试结果显示，高峰期进出城方向车速均有明显提升。

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