坐了火车 坐轮船１００年前 首架飞机入川

■天府早报记者颜雪实习生熊玉婷

对于一向高大上的成都来说，是什么时候拥有第一架飞机在天空自由翱翔的呢？这一期的《档案》，为你盘点成都的交通工具变迁史，了解成都第一架飞机和第一列火车的故事。

成都首架飞机高德隆机

性能规格

①型别：初级教练机②年式：一九一四年③乘员：二人④发 动 机 ： 格 罗 妞(Grome)七缸气冷星形旋转式八十匹马力⑤翼展：十三点四公尺⑥机身：八点六四公尺⑦净重：四百二十公斤⑧时速：一百一十五公里⑨耐航时间：四小时

飞机首出现袁世凯花一个月，将飞机运往成都

成都第一架飞机可以追溯到1915年2月，至今正好一百年。民国4年(1915)2月，袁世凯派遣亲信陈宧带两架飞机入川，成都才开始有航空活动。

“1915年，袁世凯派官员陈宧入川，顺便带来两架飞机，这是成都最早的飞机。”成都地方志相关工作人员表示，“1915年，陈宧被袁世凯派往四川委为封疆大吏，掌握四川的军政大权。1916年 5月 22日，在四川宣布独立反袁之后，陈宧淡出政坛，闲居于北京。”

为了震慑西南地方势力，袁世凯抽调由南苑航空学校向法国订购的“高德隆”飞机两架，组建航空连，由南苑航校首期毕业生吴振玺、刘既长任飞行员，随同入川。

据记载：飞机拆卸装箱，从北京启运，由京汉铁路运抵武汉，然后装船，逆水而上到重庆，再从旱路运往成都，历时一个月。航空连抵蓉后，驻成都凤凰山机场。机场修建竣工，飞机组装调试完毕，经过试飞，举行了一场隆重的飞行校阅仪式。当时四川将军陈宧、旅长冯玉祥等，在成都的天空第一次看飞机冲上云霄。

据《成都地方志·专业志》记载，民国时期成都共开辟国内航线9条、国际航线1条。成都第一条国内航线是民国22年6月1日，跨越2037公里的沪蓉航线全线通。而成都民用航空开辟的第一条正式国际航线则比国内航线晚了16年——民国38年3月1日，由国民政府交通部民航局空运队开辟的海防至成都航线。据统计，民国34年全年中央航空公司在蓉发运旅客仅494人次。

铁老大入川成渝铁路通车，开创铁路交通历史

四川修筑铁路始于清朝末年。帝国主义列强对川汉铁路虎视眈眈，清政府在鲸吞从四川人民身上搜刮来的铁路股金后，就宣布“铁路国有”，举借外债，把筑路权拱手出卖给英、美、德、法等帝国主义列强，遭到了全川人民的强烈抗议，从而爆发了声势浩大的四川保路运动。

据《成都地方志·专业志》记载，成都倡修铁路起于清末，曾发生震动全国的成都保路流血惨案。民国25年(1936）始动工修筑成渝铁路，但时修时停，直到成都解放，未见铺上一寸钢轨，只留下那负载着四川人民沉重愿望的“辛亥秋保路死事纪念碑”矗立于市中心，供世人凭吊。新中国成立后，人民政府于1950年6月组织动工修建成渝铁路。1952年7月1日，成渝铁路全线通车，开创了成都铁路交通历史。此后，随着宝成、成昆铁路的建成通车，成都成为衔接三大干线铁路的枢纽。

档案馆俱乐部

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@鸡公车代步分享了一点心得

成都“耍家”们为了省时省力也想出了各种各样代步的手段，遛马雇轿都不稀奇，成都特有的鸡公车也是一景。《成都市志·民俗方言志》中记载：“每逢办会或游赏之时，四乡农民常推上鸡公车招揽顾客，送人前往。”大邑王泗一带，推车人俗称“幺凤凰”，坐车人称“骑凤凰”。这种车速度虽慢，但收费低廉，对于多为平原的成都地面要求不大。

一个月前

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