“一个路口37个红绿灯”追踪交警现场“问诊”：建议建设及设计单位进行优化

“一个路口37个红绿灯”追踪 曾经拥堵的成都中环路武阳大道龙腾西路口，经过双跨立交桥改造后，这个同时是地铁站的路口，设置了多达37个红绿灯，站在路口一眼望去，红绿灯密集分布，堪称成都红绿灯最多的路口（1月8日本报曾作报道）。

1月8日下午，成都交管局相关部门人员赶赴现场“问诊”，了解到该路口红绿灯设置较多，是基于保障行人安全和优化道路交通来考虑的。同时，也发现该路口红绿灯的设置存在一定不足，交警已经通过道路建设单位，联系到设计单位进行优化调整。

下午4点，成都交管局秩序处副处长周伟潮等人赶到该路口实地查看，现场问诊。来的几位交警均是长期参与成都交通的专业人士。记者现场了解到，该路口在实施地铁7号线期间，同步实施双跨桥改造工程，整个路口包括红绿灯等交安设施的设计，由道路建设单位委托一家专业的交通工程设计单位负责。

至于路口为何设置了37个红绿灯，周伟潮通过道路建设单位，联系了该路口交通工程设计单位得知，因为该处有跨线桥，有地铁站，交通情况比较复杂，红绿灯的设置是基于安全畅通以及人性化的需要。

经过现场实地查看，交警理清了这些红绿灯的布局情况。除主灯以外，设计单位设计了以下信号灯，出现了红绿灯较为密集的情况：

进口设置了机动车直行辅灯；

左转机动车进入左转待转区后，由于设置在路口出口主灯不便于观察，设置了机动车左转辅灯；

考虑立交桥桥墩设置后路口四个方向中央绿化带较宽，为了使绿灯即将结束时，进入路口的行人有安全等候空间，设置了中心安全岛，同时配置了相应的行人信号灯；

考虑到环路及进出城方向跨线桥通车后，底层路口以左转和右转车流为主，加之地铁出入口的人流量较大，为保证右转机动车的通行效率，和行人安全，设计单位参照了北京、武汉等城市的做法，在右转车道内设置了行人过街信号灯。

“但是，这些红绿灯的设置，我们认为还是存在一定的不足，有优化调整的空间。”周伟潮说，目前，该路口仍处在施工建设中，相关的交通安全设施还未按设计图纸完全设置到位，部分设施还需优化和完善，比如道路的面层沥青还没有铺设，交通标线仍为冷涂临时标线，左转待转区还未施划等等。

通过现场实地查看，同时，针对市民的建议，成都市交管局将协助成都地铁7号线的建设单位采取以下优化措施：

一，从城市设施美化的角度出发，在确保功能使用的前提下，对信号灯杆件进行整合，减少路口信号灯杆件数。

二，对路口范围内废弃的信号灯杆件尽快清理、拆除。

三，尽快铺设面层沥青，完善路口交通标线，比如左转待转区、人行横道线。

四，优化路口信号灯配时方案，在保证行人过街安全的前提下，减少信号灯空放现象。

交管局将把意见通过道路建设单位，反馈给设计单位，建议他们按照上述优化措施，对路口红绿灯设置布局进行优化调整，并在移交管理前完成优化整改。接下来，待路口所有交通设施到位及施工完成后，经交管局验收合格后，将纳入交管局管理和维护。

华西都市报-封面新闻记者 李逢春 见习记者 田之路

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