别忘了史诗级迫降之后的责任调查

新锐观察

□河南 史洪举

5月14日上午7时许，川航3U8633航班在执飞后不久，飞机右前风挡玻璃爆裂，副驾瞬间身体飞出一半，悬挂机外。幸运的是，在机组人员的集体努力下，这架遇险航班最终完成了一次极为惊险的紧急着陆，安全备降成都，整机乘客无人明显受伤。据了解，该飞机为法国空客公司制造，于2011年7月26日加入川航机队。事情发生以后，中国民用航空局立刻成立调查组进行调查。（相关报道见本报今日A18版）

航班在飞行中驾驶舱风挡玻璃突然破碎，驾驶舱失压，气温迅速降到零下40多度，仪器多数失灵，瞬间失压甚至一度将副驾驶吸出机外，机长刘传健凭着过硬的飞行技术和良好的心理素质，使飞机安全地紧急迫降。可以说，从文字描述上，很多人都能感受到惊心动魄，进而对成功处置的机组成员尤其是机长充满敬意。

正如业内人士所言，此次迫降算得上航空史上的奇迹，被称为史诗级迫降并不为过。但在盛赞机组处置得当的同时，还应冷静思考，不忘对真相的追问和责任倒查，进而提升航空安全水平。

据报道，该飞机截至目前共使用19912小时，最近15日无维修记录，破裂风挡玻璃系原装。空客公司已派出专家组前往成都配合调查事故原因。同时有资深机长解释，出现风挡玻璃破裂的原因主要有，空中有异物，如鸟类撞击；有过微小的破损裂痕，累计损伤导致；玻璃质量问题，基件老化问题；维护人员人为失误，如没有用规定的螺丝钉；玻璃防结冰系统出现故障。

在安全生产领域风险防范方面，海因里希法则常常被人们提及，即在一件重大的事故背后必有29件轻度的事故，还有300件潜在的隐患。尤其是，航空不同于地面交通，其对操作技术和设备安全要求非常严格。一些小的操作失误、设备故障或者瑕疵都可能造成难以挽回的重大事故乃至灾难。因此，势必要做到防患于未然。

具体到此次迫降事件中，机组的处置能力和机长的操作水平必须被点赞和褒扬。但众多乘客的身家性命，不能仅仅系于人工操作技术和应急能力的高超，而是设备的安全。

相关部门理当进行科学、严谨、细致地调查，找出事故原因，并在此基础上依法追责。通过这一事件，提高航空领域的安全管理和风险防范水平。

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