第四季度车企再发力

自今年6月起至今，长期被国内消费者竞相追逐的SUV车型遭遇“滑铁卢”，销量连续3个月下滑，一个普遍被承认的观点即：盲目跟风终将被务实消费所取代。

就目前而言，车企推出新车的节奏越来越谨慎。日前，上汽通用雪佛兰推出的沃兰多就是一例。新车主打“5+2”概念，售价仅在11.99万元-15.49万元之间，凭借“一车多能”的核心优势以及极富动感的潮流外观设计、5+2灵动空间，特别为主流年轻消费群体打造的各种互联科技装备及全新动力系统，从今年8月底，成都车展第一次正式亮相，到9月份的上市公布价格，沃兰多可谓来的“恰如其时”。

另一边，作为中国市场最赚钱的合资车企之一，自一汽丰田今年6月发布奕泽IZOA后，正式开启了TNGA丰巢概念全新产品时代。在一汽丰田成立15周年之际，全新品牌口号“致真至极”正式公布。与此同时，一汽丰田发布了2019款荣放特装版，同时宣布丰田全球TNGA旗舰车型AVALON、卡罗拉双擎E+将于2019年正式登陆中国，一汽丰田迎来新品爆发期。

纵观2018年的新车规划中，南北大众、现代起亚分别有4款SUV产品，南北丰田和两家马自达合资车企也将产品重心放在了SUV市场上，可以看出，以日韩系为代表的合资品牌着手布局紧凑型SUV，意在通过该细分市场来打压飘红的吉利、长城、比亚迪、传祺等自主品牌。另一方面，合资品牌除了集体杀入SUV市场外，在新能源汽车的投放方面也开始真正的动起手来。尤其是“双积分”政策的全面落地实施，众车企在去年形成的新能源合资潮不断有车型落地。

据数据显示，在今年下半年计划投入中国市场的177款新车当中，有近四分之一为新能源车型，而在市场的不停变幻下，中国的汽车产业政策无论是对行业监管还是对于新能源等市场的扶持力等方面，都将不断呈现出新的特点。

另一方面，在与合资产品的短兵相接之中，自主品牌也逐步在通过产品力来证明自己。尤其是在互联网和新能源的风口之下，第四季度自主品牌在销量、技术方面甚至会领先合资品牌。

有权威预计，今年第四季度国内汽车市场的同比增速将超过今年前9个月的累计增速，国内汽车销售同比增长将超过5%。其中乘用车销售同比增长将有望达到5%左右；商用车销售同比增长将近20%。第四季度的车市表现整体应该会超出业界的预期。刘畅

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