高铁司机如何把好“方向盘” ———成贵高铁首发列车司机谈安全平稳驾驶

昨（16）日，成都至贵阳高铁（以下简称“成贵高铁”）宜宾至贵阳段开通运营，标志着成贵高铁全线通车。成都机务段动车运用车间动车司机冯帅、肖永锋成为首发列车的司机。对如何把好动车“方向盘”，肖永锋讲述了他的心得体会和经验。

今年8月开始，80多名动车司机逐步进行双隔离状态实验、按图行车试验、模拟运行、故障模拟、应急演练等大量的准备工作。这条线的起伏坡道多，司机如果操纵不好会让旅客有坐“过山车”的感觉。在前期的试运行中模拟了各种情况，最大限度保持操纵平稳，运行时刻分秒不差，让旅客乘车体验更舒适。

肖永锋说，他记忆深刻的是成贵线上威信旧城站间12.5公里的玉京山隧道。这个隧道修建在溶洞中，隧道中有暗河，暗河上架桥梁；30‰坡度的长大坡道，上坡时，必须全程手控操作，防止晚点运行，下坡时控制不好，极易超速，要时刻观察动车组各仪表显示及制动电流的变化，这个特点给驾驶带来了难度，同时受山区气候条件影响，如果轨面湿滑极易发生“滑行”现象。面对这种冰雪凝冻防空转滑行操纵难题，技术攻关团队反复研讨试验，精心总结操纵办法，解决了操纵方面的难题。

目前，根据开行方案准备了87名动车司机，储备了30名，可以满足正式开通后运量增加对司机的需求。

肖永锋说，他们将以饱满的精神状态，优质的服务，确保每一趟列车安全正点。

人物档案

肖永锋：成都机务段动车司机，中共党员，1986年出生，2009年参加工作以来，安全行车30万公里，2017年取得动车驾驶资质。自参加工作以来，他一直高标准严格要求自己，先后驾驶过SS3、HXD1、HXD1D等电力机车。担任动车司机两年多以来，他强化学习，掌握了多种动车组操作要领和故障处置，同时总结出了一套平稳操纵法。

冯帅：成都机务段动车司机，中共党员，1986年出生，2016年考取动车司机驾照。虽然只有4年驾龄，但小伙子身上有一股年轻人的冲劲。在这4年中，他苦学业务技能，在2017年四川省“工匠杯”技能竞赛中获得动车组司机专业竞赛第一名，先后获得了集团公司“十大青年标兵”“全局技术能手”“四川省五一劳动奖章”等荣誉称号；2019年初参加成贵高铁联调联试，并加入罗家龙技术攻关小组，与经验丰富的老师傅们一起攻坚克难，共同总结出一套成贵高铁独有的平稳操纵法。

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