成都首条有轨电车蓉2号线首开段开通试运营票价2元　跑完单边约40分钟

成都首条有轨电车蓉2号线首开段昨日开通试运营

最高运行速度70公里/小时，跑完单边耗时约为40分钟。昨日上午11点，成都首条有轨电车线路——蓉2号线首开段正式开通试运营，浅蓝色的有轨电车从德富大道站缓缓驶出，为城市再添一道靓丽独特的风景线。据悉，这也是西南地区首条开通的有轨电车线路。

据介绍，有轨电车蓉2号线线路呈Y形布局，线路全长39.3公里，是成都市市区首条从市中心延伸至近郊区县的地面轨道交通线路，建成后将连接高新西区和郫都区两个区域。其中首开段起于合信路站，止于晨光站，全长13.7公里，共12座车站，通过38个路口，线路由电子科大沿线经时代天街、华为、富士康、菁蓉小镇等到达郫都区。

“作为中运量公交系统的典型代表，现代有轨电车具有运行环境开放，乘客的视野及舒适性较好，低碳、节能、环保、运量大等优点。”成都轨道建设管理公司总经理彭宝富介绍，蓉2号线首开段开通后，将极大促进沿线区县融入主城区，提升主城区辐射带动能力，为成都市民创造更便捷、舒适、通畅的出行环境，“目前，我们正在加紧推进剩余线路站点建设，预计明年可实现全线开通。”

记者了解到，此次首开段站点由南向北为合信路站—合作路站—天欣路站—安埠站—天映路站—天源路站—德富大道站—红旗大道站—红展东路站—大禹东路站—花石站—晨光站。

成都地铁运营有限公司副总经理唐涛介绍，首开段票价按照2元一票制的基础票价执行，购票方式与常规地面公交基本一致，采用上车投币、刷天府通卡的方式。除了购买天府通普通卡可享受9折优惠之外，部分特殊人群还能享受优惠政策。此外，蓉2号线全线票制票价方案将在建成投运时另行公布。

成都轨道集团还温馨提醒广大市民乘客，有轨电车蓉2号线首开段工作日早高峰运营时间间隔为8分50秒。起点站合信路站首班车时间为早上7点，末班车时间为20点45分，终点站晨光站首班车时间为早上7点，末班车时间为20点，请市民朋友乘坐时提前安排好时间。

记者了解到，此次首开段配置的7列电车全部为“成都造”。“电车由5节车厢组成，可双向行驶，最大载客量约380人，最高运行速度70公里/小时，跑完单边耗时约为40分钟。”唐涛透露，此次蓉2号线首开段的车辆全部产自位于新津的成都长客新筑轨道交通装备有限公司。

记者体验

方便车门设有乘客自助开门按钮

不用上台阶，记者一抬脚就从站台迈进了车厢。蓉2号线的车辆采用100%低地板设计，车辆地板与站台齐平，方便乘客“一脚跨”；对老年人、儿童及残疾人而言，也可轻松上下车；当乘客与地铁、公交枢纽进行转换时，对于携带大行李箱的市民而言，也更轻松快捷。

记者还发现，车内设有残疾人座椅区及残疾人呼叫按钮，可方便残疾人士乘坐，提高了车辆的人性化设计。车门设有乘客自助开门按钮，可根据乘客上下车需求个别开启。

平稳 引进高铁技术降低振动和噪声

当车辆缓缓驶出，平稳的乘坐体验，开阔的视觉效果，让不少乘客直呼，“太巴适了”这还得益于蓉2号线首开段首次引进高铁CPIII控制网测量技术。成都轨道建设管理公司总经理彭宝富介绍，“这项技术提高了轨道铺设施工精度，同时，施工过程中对钢轨采用包裹柔性材料及浇筑高分子材料的方式进行保护，也有效降低了车轮与轨道之间的振动和噪声，使得车辆行驶更加平稳，乘坐舒适性更好。”

安全 “黑科技”供电降低对交通影响

为提高有轨电车行驶安全性，有轨电车还使用了这项“黑科技”——“蓉2号线线路采用接触网和超级电容混合供电方式，路面宽度大于45米的直行路口或者小半径转弯路口采用无触网设计，车辆通过时从接触网切换为超级电容供电，通过路口后，弓网再次接触车辆切换为接触网供电，并为超级电容充电。”彭宝富表示，此种供电方式非常灵活新颖，可一定程度上降低对市政交通的影响。

本报记者 李颖 摄影 胡大田

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