换电汽车成为“保送生”换电模式能否大行其道

新能源车补贴政策有变化——

今年6月新投入使用的成华区麻石桥蔚来汽车换电站。张博文摄

8月11日，蔚来汽车创始人李斌在财报电话会议上表示，车电分离的创新业务模式取得重大进展，第一辆BaaS（买车租电池）模式的车辆已经完成了保险、贷款、上牌等流程，公司将在今年第三季度正式发布全新的服务模式。

此前7月27日，国网电动汽车公司与北京汽车集团（以下简称“北汽集团”）在北京签署深化战略合作框架协议，双方将创新推出电池能源包，率先试点车电分离，探索建设可实现充电、换电、储能“三站合一”的能源服务站。

2020年，“换电”成为新能源汽车行业的热搜关键词。作为新基建的重要组成部分，新能源汽车换电站第一次被写入了政府工作报告。7月22日，2020年新能源车补贴政策生效，明确指出售价30万元以上（含30万元）的新能源汽车将不再享受补贴，但“换电模式”车辆不受此规定限制。7月23日，工信部明确指出，要继续大力推进新能源汽车充换电基础设施建设，并鼓励企业探索“车电分离”模式，加快充换电设施互联互通。有人士戏称，换电车成为新能源汽车行业的“保送生”，在这种背景下，新能源汽车换电模式能否大行其道？□本报记者鞠艺

亲历换电过程 速度快站点少

成都有哪些换电站？新能源汽车换电池具体如何操作？近日，记者约好蔚来汽车ES8成都车主杨女士后，一道体验了一次换电全过程。首先，我们通过蔚来汽车APP查看了附近换电站的位置，发现成都市区目前已开放换电站4座，包括武侯区商环境换电站、成华区麻石桥换电站、石羊场街道的新加坡工业园换电站、郫都区紫荣科技园换电站。成华区麻石桥换电站距离我们最近，而且有充足的电池，于是我们决定前往。

该换电站位于一个停车场的角落里，所占空间远比记者想象的小，基本就是两到三个车位的宽度。把车辆交给工作人员开进换电仓后，记者蹲下身来，见证换电过程——工作人员停好车后，车辆很快被抬起，换电平台推杆推出深入到车底盘下，紧接着机器全自动工作卸下旧电池包并放回电池仓。随后，机器取出新电池包，移动到换电位置，把所有螺丝等零部件拧好，随即车辆进行三电自检，完成换电，之后切换到自动驾驶应答模式，亮大灯，全部过程不到5分钟。如果采用充电方式，即便是快充，也至少要1个小时以上。

记者体验后感觉到，车电分离的“换电”模式的确能为消费者节约不少时间，一定程度上还能缓解消费者对续驶里程的焦虑感。同行的车主杨女士告诉记者，“这样换电池和加油的时间差不多，确实挺方便。唯一遗憾的就是目前成都市的换电站太少，如果遇到高峰期排队时电池也供应不上。”据蔚来汽车成都区域公司总经理赵敏介绍，“目前，蔚来已在四川省内建设投入运营6座换电站，分布在成都、资阳、绵阳。”

电池标准不统一 运营维护成本高

四川的换电站少，全国范围内的换电站也不多。据工信部公布的数据，目前全国已累计建设充电站3.8万座，而换电站仅449座，分摊到各大城市简直可以用“凤毛麟角”来形容。

为何国内充电站多，而换电站少？

“目前来看，换电模式只是对现有新能源汽车充电场景的一个补充，暂时难以成为市场主流。”在一片支持和赞许声中，成都新能源汽车产业推广应用促进会秘书长范永军持不同的看法。他认为，问题的关键在于新能源汽车的电池没有实现标准化，各家车企之间的电池不能通用，一个换电站只适用于一家车企。“换电站建设投入大，如果通用性差，利用率低，成本居高不下，就会影响建设积极性，这又导致换电站数量少，车主使用就越不方便，形成了不良的循环。”范永军说。

电池标准化主要体现在哪些方面？“电池箱的设计、电池本身的设计、电池插接装置等，都要实现标准统一，才有可能让换电站能够提供统一服务。”范永军认为，车电分离后，电池组将是一个非常庞大的重资产，贬值速度也很快，谁来持有这些资产，也是一个很现实的问题。

探索换电商业模式 多家关联企业在努力

记者采访了解到，尽管前路漫长，困难重重，但换电站作为充电站的重要补充，以及可能带来的新能源汽车降价，给业界与市场带来巨大的想象空间。而且，随着国家政策的大力支持，多家头部企业已行动起来，开始加大换电模式的研究和推广运营。

7月27日，国网电动汽车公司与北汽集团签署深化战略合作框架协议，双方将创新推出电池能源包，率先试点车电分离，通过1：1.2的电池配比，探索建设可实现充电、换电、储能“三站合一”的能源服务站。同时，双方还力争在2021年6月底前，合作建设100座换电站，服务全国不少于1万台换电车辆。

业界传出的最新消息是，宁德时代和蔚来汽车将成立BaaS模式电池资产公司，推出全新换电模式，使充电车和电池可以分开卖，意味着充电车售价将有明显降幅……作为新能源汽车行业的先行者，蔚来汽车今年计划在全国新增50多座换电站，并全部升级为2.0版，将配备休息室，换电站车辆无需举升，用户不用下车也能换电，换电时间仅需 2分钟。赵敏告诉记者，蔚来拥有1200多项换电相关专利，两年内为用户累计换电超过77万次，换电已经成为蔚来的核心品牌竞争力之一。

与此同时，换电模式也在催生一些新的服务业态。今年4月，东瑞能网就在海口投入运营了300台东风E11K换电车，采用“车电分离，分箱换电”技术，配备移动电网的换电服务，可实现3-5分钟快速换电，能最大程度地提升运营效率。

随着换电技术的重大改进，以及商业模式推陈出新，换电模式或将迎来真正的变革。成都市经信局电力处相关负责人认为，“新能源汽车换电后替换的电池，可由电池运营公司进行集中监测、养护、管理，更利于延长动力电池的寿命，提升电池安全性。换电站还可多方探索，比如利用峰谷电价的差别来降低充电成本。”

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