1500公里农村公路建成、国省干道性能优良……让群众在“民生路”上共享幸福

“十二五”期间，“交通先行”战略大力实施，作为西部综合交通枢纽的成都主枢纽基本形成。

2015年既要为即将迎来的“十三五”做好准备，更要为“十二五”画上一个完美的句号。作为“十二五”的收官之年，今年也是成都交通发生巨变的一年——

成都在综合交通枢纽建设中取得重大突破和发展，以高速公路、普通国省干线公路、机场、铁路等为主骨架的西部综合交通枢纽成都主枢纽基本形成，市域公路交通运输网络日趋完善；成都人不仅在城市内出行的更加便利，走向全国、通往世界也愈加方便和快捷。

在推动城市道路和外向通道建设的同时，农村公路这张网在成都也越织越密，一大批国省干线公路养护管理提档升级，加速推动着农村公路向农村延伸，一条条承载在幸福的道路出现在成都乡村的大地上。

公路向农村延伸 1500公里“民生路”建成

持续深入推进农村公路联网加密和提档升级，成都市交委在交通战中，其定义不仅单纯的修条路，更是一项关系民生福祉的重大民生工程。

2015年，成都市交委狠抓交通建设投资促进，推动更多项目开工、建成。按照规划2015年计划实施1700公里道路建设，计划投资约11.5亿元。2016年至2017年计划实施3300公里，计划投资21.3亿。

“我们希望，通过5年农村公路建设，组道延伸覆盖。”成都市交委相关负责人说，到2017年，全市基本实现20户以上的聚居点通达水泥(沥青)路。届时，成都市公路路网密度将达到200公里/百平方公里，位居全国前列。

面对群众的期盼，成都市交委砥砺前行。数据统计显示，截至11月底，2015年民生目标1500公里（含省民生目标900公里）已全部完工。

然而，新（改）建村组道路工程是为民办实事民生工程，更是一项重要的廉政风险专项防控项目。据悉，该项目年均投资高达约10亿元。“为确保项目高效、廉洁推进，我们针对项目实施中腐败问题易发环节，制定了廉政风险专项防控措施，确保项目阳光运行。”该负责人表示，近3年成都统筹城乡村组道路建设项目已完工5200公里，累计完成投资32.3亿元。

“要致富，先修路”对于成都市交委来说，深入推进农村公路联网加密和提档升级，还有着一个更为重要意义，那就是通过交通来***。

今年6月，通往邛崃平乐古镇的平临夹路，刚经历了一次“整形”：道路拓宽、路面黑化，标识标牌配套完善。然而，在当地百姓眼中，这条全长20.06公里的平临夹路，却不只是从5米拓宽到10米这么简单。

“以前我们这路不好，不光出行不方便，就连茶叶想往外面运都不方便。”家住平乐的刘洪告诉我们，今年6月道路改造完成后，不仅村民的出行更方便，就连当地的产业发展也迎来新契机。据了解，平临夹路贯穿邛崃“邛茶走廊”及多个农业产业化基地，由于过去道路等级较差，群众出行、产品运输受到严重制约。眼下，新修整的平临夹路连接了邛崃5个安置点，不仅解决了近5万人的出行问题，更加打通了产业发展的道路，成为一条重要的经济走廊。

多年以来，成都市交委坚持以建设扶贫村与乡镇、与主干线衔接合理、高效便捷的公路运输网络为重点，持续加大扶贫村配套道路工程建设力度，着力提高扶贫村配套道路抗灾能力，切实解决贫困村交通瓶颈问题。

如今，成都已基本实现所有扶贫村农民集中居住区及产业发展园区至少有一条水泥（沥青）等级公路与干线公路连接，全面实现各扶贫村半小时到达乡镇目标，同时稳步提高贫困村班车通达率。

铁路、高速、航空三张网 成都通达五大洲

从前，成都人去沿海等城市航班只有几班，出国也只有到北京、上海等城市中转。如今，成都人去国内其他城市可以随时出发，出国可以从成都通达全球五大洲。如此便利的背后，离不开成都交通人付出的努力。

成都作为承接华南华中、连接西南西北、沟通中亚东南亚的重要交汇点，国家建设“一带一路”和长江经济带的西部重要支撑点，国家新一轮向西开发开放的枢纽城市，成、渝双核中引领成都经济区发展的首位城市，2015年重点加快了航空枢纽、铁路枢纽和高速公路枢纽建设。未来成都将成为北京、上海之后，全国第三个拥有“一市两场”的城市；同时将形成“二环十射”铁路网和“三环十三射”高速公路网络，实现8小时快铁通江达海，20小时高速通达全国。

目前，成都的国际及地区航线数已有84条，是我国中西部地区开通国际及地区航线最多的城市。除此之外，年内还将开通成都至巴黎的直飞航线等，国际及地区航线数量还会有新的突破。

此外，作为全国第五大铁路枢纽，成绵乐客专以及即将开行的成渝客专等高速铁路的建设，让成都融入全国高速铁路网络，成都人的出行也步入高铁时代。

跑着像赛道 国省干线路面性能优良打造

日前，由天津市交委、广东省公路管理局等组成的交通部国省干线公路养护管理工作检查组，对成都市“十二五”普通国省干线公路养护管理工作进行了5年一度的大检查。

经过听汇报、查资料、看现场等方式，曾处于“蜀道难，难于上青天”交通劣势的成都，却给检查组留下了另一番深刻印象：成都不仅正加快建成西部交通枢纽，同时还形成了一套极具特色的日常管理、公路管理模式。

推动交通运输全面协调发展，公路养护管理非常重要。目前，成都市普通国省干线公路主要分布在除温江区外的二、三圈层的13个区（市）县及天府新区成都片区，总里程为472公里，其中国道4条共218公里，省道4条共254公里。

保持公路随时处于“畅、安、舒、美”的良好运行状态，日常小修保养工作是养护管理工作的核心，然而这项工作看似简单却点多面广。其中，不仅包括道路清扫、洒水降尘，还包括边沟清理、坑凼修补、桥梁检查、安保设施损毁恢复等。

为规范和提升全市普通国省干线公路小修保养工作，成都市交委先后出台了《成都市普通国省干线公路小修保养管理办法（试行）》、《成都市公路环境综合治理工作监督考核办法》等管理制度和办法，对监管单位、养护作业单位日常巡查，公路及附属设施日常保养和小修维护，公路沿线环境综合治理等工作进一步细化。

有数据显示，近5年，全市共实施普通国省干线公路改造和大中修398公里，路面性能指数（PQI）均达到90以上。随着公路路况和服务水平不断提升，路域环境的不断改善，全市公路交通行业公众满意度明显提高。

与此同时，随着实施以“畅安舒美”为中心的全域公路示范工程建设，成都路容路貌和路域环境更加宜人，基本形成“人在车中坐、车在画中游”的公路旅游环境。

“互联网+”引入驾培行业 市民网上选教练

考个驾照不容易，从找驾校、选师傅就开始操心。收费不透明、加钱项目多，也操心。考不过试，约不到陪练，更操心。

为了改善这种信息不对称给学员带来的不便，2015年9月，成都市机动车驾驶员培训公众服务平台上线运行了。该网站由成都市交委建设，纳入了77家驾校、近2万名教练员。网站上公布了驾校考试合格率排名、学员评价排名、投诉排名，还可以供大家网上报名、评价、投诉。现阶段，网站暂时不支持付款功能。

针对行业存在的突出问题，成都市交通运输部门主动探索，将“互联网+”思维引入驾培行业，建设了“成都市机动车驾驶员培训公众服务平台”。该平台首次将过去非对称、碎片化的学员、驾校、政府三方信息资源整合到了一起，具有网上选择驾校、网上选择教练、网上报名、网上投诉、网上评价等功能。

从2015年9月28日起，公众只需要通过访问公众服务平台即可全面了解全市所有驾校的基本信息，包括考试合格率、学员评价分、被投诉率、教练场地址、教练员基本信息等。自上线运行一个半月以来，注册用户达4.6万余人，参与评价的学员3万人次，已妥善处理投诉10余件。

下一步，成都市交委将探索建设机动车销售、维修公众服务平台，并引入第三方运营机构对这两个平台进行数据整合和资源共享，实现学员从学车、买车到售后的一条龙服务，为培育“互联网+”新型产业奠定坚实基础。 程威 文/图

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