酝酿中的西南发展大潮 经销商们的机遇？

摆脱了汽车市场前两年“微增长”的阴影，西南市场的重镇——成都市场在今年显著回暖。车企对西南市场的持续重视，各种新车投放力度的加大，消费需求的升温以及外部因素的刺激，让今年的车市有了一份漂亮的成绩单，同时也让各汽车品牌经销商从中受益。

实际上，经销商们的日子好过与否，在很大程度上决定着车企在西南区域的成败。无论是继续抢夺一线市场的份额还是进一步向下深耕，在有些时候都意味着车企与经销商捆绑在一起的命运。

市场向好

经销商热情高涨

毫无疑问，今年的成都汽车市场的表现足以令其他一线城市感到眼红。受新车集中上市、经销商各类优惠促销政策跟进等因素影响，今年一季度，成都汽车市场共销售乘用车6.85万辆，同比增长23%。其中，1月、2月和3月增速分别为18.8%、23%和28.1%，呈现出逐月回升态势。

不仅如此，成都市场的购买潜力仍然巨大。有调查数据表明，目前依然有27.1%的成都家庭表示在未来一年有购车打算。面对这般巨大的潜力和吸引力，国内的各大经销商集团早已按捺不住投资冲动，作为可以辐射西南地区的成都市场，则成为了厂商和经销商集团的必争之地。

可以看到，除了主机厂以外，经销商们已经开始主动布局。当下，不仅广汇、中升、运通、百得利、汇京等经销商集团纷纷涉足成都，连港宏、建国、精典等成都本土经销商也都在积极扩张。令人振奋的是，这些加码西南市场的手段只是冰山一角，市场的利好，让经销商们再次焕发了前几年高速增长时期的热情。

显然，随着国内诸多一线沿海城市限牌政策的推出，东部汽车市场潜力已经看到天花板，经销商将会重兵布阵西部市场。业内人士预计，西部汽车市场的份额将以每年2%至3%的速度提升。预计到2020年，以成都、重庆为代表的二线城市占全国市场的份额将提升到50%以上。并且随着三四线市场消费能力的释放，汽车厂商与经销商集团还将继续往三四线市场下沉。这种良性的发展趋势，势必将在汽车消费结构日益成熟、三四线市场广袤的西南地区逐渐得到体现。

渠道下沉

成经销商布局重点

从目前西南地区汽车上牌量或者家庭汽车保有量来分析，刚性需求仍长期存在。而这样的需求，在更低一级的市场表现得尤为明显。依然以成都市场为例。早在两年前，成都许多经销商们已经把发展的重点转移到了离成都中心区域不过20公里的温江、双流、华阳等区县，比如温江、双流、新都等地更是形成了多个新兴的汽车商圈。经销商们意识到，在主城区的保有量趋于饱和之后，向下走可以看到更巨大的空间。

记者走访了一家自主品牌的经销商，该4S店负责人告诉记者，目前在其每月总销量当中，二级网点的销量贡献占据40%左右，并且有持续增长的趋势。不难发现，在逐渐发生变化的市场结构中，下一级市场的支撑力量日益显著。

并且，开始渠道下沉的不仅仅是主打经济型轿车的品牌经销商，豪华品牌的增长同样令人惊讶，进口豪华车渠道下沉的力度十分迅猛，不少三四线城市呈现出30%以上的增速。

随着渠道的不断下沉和扩张，未来豪车市场增速将更快。例如中升集团旗下的豪华品牌——与捷豹路虎就把建店地址选在了消费实力强劲的新都区。另一豪华品牌雷克萨斯则将在成都南北区域分别扩建两家4S店：一是位于双流县的通源雷克萨斯，二是同样位于新都区的中升雷克萨斯。

豪华车的扩张只是渠道下沉的一个缩影。事实上，随着消费者的居住范围的进外扩，区县市场将成为下一个必争之地，以往经销商们在区县的销售大多是依靠二级经销商网络，但是随着4S店的出现，不仅可以增加销售底气，同时可以让服务覆盖更多消费者，从售后服务中盈利。

袁梦泉

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