让移动4G与高铁“一起飞”

一辆辆“和谐号”高速动车，风驰电掣般行驶在定远县境内，让你还没来得及反应，就忽然间消失在远方。在远去的动车背影中，一个个铁塔如擎天柱般矗立在轨道两侧，这就是安徽移动新建的4G基站。 “从定远火车站上车，3个多小时到北京、1个多小时到上海，大大缩短了定远与中国政治、经济中心的距离；而在高铁上，利用移动极速4G网上冲浪，瞬间就能与世界沟通和对话。 ”旅客王先生笑言。

定远古有 “境连八邑，衢通九省”之誉，现在仍为中国南北要冲，京沪高速铁路、淮南铁路贯穿境内。其中，定远火车站是京沪高铁安徽境内四个客运站之一，同时也是安徽境内唯一停靠的县级站。现代化的生活，越来越多的人离不开高铁，更离不开网络，并且希望网络无处不在。毫无疑问，移动4G网络在高铁线路上的覆盖，给旅客带来了极大的方便。 “在飞驰而过的高铁上，拿出手机就能享受极速的网上冲浪，这是飞机上也无法享受到的待遇。 ”定远移动副经理韩峰介绍，京沪高铁定远县境内铁路共有38公里，需建设50个移动4G基站，每隔800米就要一个基站，并且与铁道垂直距离不得超过300米、工期紧、难度大。 “今年，全县共需建设LTE一、二、三期工程，开通283座LTE宏站，21个LTE室分点，其中新建宏站达101座，几乎达到每天需开通一个基站的速度，这绝对是以4G的速度建设4G网络。 ”

极速的4G背后，充满了无数汗水和艰辛。在基站建设中，4G建设者们经受了诸多考验，如土建铁塔送货道路使用、铁塔安装过程中阻挠施工、土建时的青苗赔补……这些难题如果不能及时、妥善解决，将直接影响施工进度。为照顾道路覆盖，很多基站周边人烟稀少，加上现有基站大多为简易的MINI机房，蓄电池、交流引入电缆等物资很容易被盗，经过多次试验，定远移动工作人员想出了有效方法：MINI机房的简易动环在仓库预装，机房配送后当场将机房对地加固，MINI机房上电后动环可立即使用。在建设中创新，在创新中建设。很多新建站点采用路灯式景观塔，由于景观灯功率太大，交流引入引自业主方，线径过细，导致基站电压不稳现象，入夏后空调难以运行，交流线路存在极大隐患，经过多次现场测试，定远移动联合铁塔厂家，根据现场情况，调整景观灯点亮数量、时间顺序，同时对于交流线径过细的问题积极联系业主整改。

“让移动4G与高铁一起飞，这是我们共同的梦想。 ”定远移动工程管理员张恺说。在定远移动4G基站二期建设最紧张的时刻，公司所有工程人员都竭尽全力，为实现梦想而努力。在爱人生产前1个小时，张恺还工作在施工现场，协调当晚必须完成的5个新建点PTN入网；凌晨4点，技术人员胡忠叶还工作在基站内，完成设备最后安装，等待基站成功开通；在基站开通前的关键时刻，大家每天都在加班加点，“白加黑”、“6+1”成为工作常态……这一切的一切，都在一个个4G基站开通时得到了回报。经过一期的4G工程建设，定远4G网络基站由0起步，增加至60个；经二期的4G工程建设，截至10月15日，定远4G网络基站增加至264个，室分点达到21个。

安徽是中国高铁最为密集的省份。 “中国的高铁技术世界领先，我们建设的移动4G网络质量也是世界领先。 ”安徽移动总经理杨剑宇信心十足。高铁时代，绝不仅仅是一个交通概念，而更像是一个经济意义上的新名词——时速350公里的高速列车，不但使人们能够享受到舒适、便捷的铁路运输服务，经济结构与布局也由此发生根本改变。然而，移动极速4G给人们生活带来的变化，丝毫不亚于高铁。目前，安徽移动已攻克高铁移动信号覆盖这一通信界难题，完成合宁、合蚌、京沪、合武等4条高铁沿线的4G网络建设，乘客可以在连续的4G覆盖下，体验飞一般的手机上网速率。在飞速奔驰的高铁列车上玩微信、看视频、下载软件，这种充满乐趣的旅程如今已经成为现实。

（文/桂运安 图/姚林）

为实现高铁沿线移动4G网络全覆盖，安徽移动定远县分公司工作人员正在建设和维护4G基站。

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