三大原因造成天定高速坑槽病害

本报讯   ９月２７日上午，省政府新闻办召开新闻发布会，省政府副秘书长武志斌向媒体通报了天水至定西高速公路路面沥青层出现坑槽病害及处治情况。据悉，截止９月２６日，天定高速公路路面病害已处治完毕，现场调查已有一个初步意见：天定高速公路约３１公里路面沥青面层出现了坑槽病害系因进场原材料不合格、施工单位施工过程违规和不良环境下施工三个原因造成。武志斌表示，下一步，将由省监察厅、省质监局、省交通厅等部门共同组成工作组，在省交通厅此前调查的基础上，进一步开展深入调查，结果将通过适当方式向社会公布。

天定公路通车不久出现病害紧急返工

据武志斌介绍，天定高速公路路基工程于２００７年１０月开工建设，路面工程于２００９年１０月进场施工。天定高速公路路面施工１标段全长５２．９公里，中标价为２．５８亿元。 

今年６月下旬，天定项目办在工程质量缺陷责任期例行巡查时，发现天定路面１标出现严重坑槽病害，主要集中在该标段Ｋ１３１＋１００－Ｋ１６２＋１００约３１公里路段内。

天定高速公路出现路面坑槽病害问题也引起省委、省政府的高度重视，责成省交通运输厅查明原因，尽快恢复道路。省交通运输厅立即采取相关措施，一方面，要求天定高速项目建设单位抓紧对路面病害进行处治。

据了解，天定高速公路建设单位为甘肃省高等级公路建设开发有限公司，下设天定高速公路建设项目办公室，具体负责项目管理。路面工程共有６家施工单位和３家监理单位。其中发生严重病害的路面１标施工单位为国有独资企业西安萌兴高等级公路工程有限公司，具有公路工程施工总承包一级资质和公路路面工程专业承包一级资质；路面监理１标为国有独资企业甘肃省交通科学研究院有限公司，具有监理甲级资质。整个招标过程中，兰州市国信公证处和甘肃省交通运输厅监察室均派员进行了公证和全程监督。

由于天定高速公路尚处于质量缺陷责任期，按施工合同约定，施工单位应无条件返工处治。随后，施工单位提出了施工方案，同时调配拌合楼、路面摊铺机、压路机等路面施工设备，于２０１１年７月１４日开始返工处治。截止９月２６日，处治工作已全面完成。此次返工费用约１．２亿元，均由施工单位承担。

多部门将组成工作组深入调查

武志斌通报说，截止９月２６日，路面病害已处治完毕。天定高速公路病害发生后，省交通运输厅组成专家调查组从工程建设、管理等各个方面进行了综合分析，并现场调查和试验分析，初步认定出现路面病害的主要原因是：进场原材料把关不严，路面用碎石含泥量及针片状含量超标；施工单位施工过程控制不严，压实度不足造成局部路面空隙率大，局部渗水，沥青混合料部分筛孔超出规范控制范围，特别是沥青混合料中小于０．０７５毫米的细料超标；在不良环境下施工，存在将雨水封入路面结构内部及低温施工导致路面空隙率偏大，为路面出现坑槽埋下隐患。

下一步，将由省监察厅、省质监局、省交通厅等部门共同组成工作组，在省交通厅此前调查的基础上，进一步开展深入调查，结果将通过适当方式向社会公布。同时，省政府责成交通运输主管部门及相关单位，加强天定高速公路缺陷责任期的质量巡查和对返工路段的质量监测，认真做好日常运营养护工作，为过往车辆提供良好的通行保障。在今后项目建设中，省政府要求进一步加大项目建设管理力度，严格落实工程质量责任制；加强对重点工序的监管，严把材料进场关，不断提高公路建设管理水平和工程质量。 

背景资料

天水至定西高速公路经国家发改委批准立项，交通运输部批复初步设计。路线全长２３５．０８６公里，概算总投资８７．５亿元；平均每公里造价约３７００万元。建设工期４年，质量缺陷责任期２年。其中，路面工程划分为６个施工标段，总投资１３．６亿元，平均每公里造价约５８０万元。２０１０年１２月底，除秦州隧道外，全线经交工验收后投入试运营。

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