非法改装车真的赚到了吗?

□评论员:天歌

在东营,汽车保有量比例为1:4,也就是说,4人中就有一辆私家车。因此,市民最盼出行安全。私自焊接的车辆,没有经过任何质检,就混入车流中。这些非法改装车超长、超宽,严重超载,灯光、制动部件不健全,给市民带来了极大隐患。15日,交警部门将十辆非法改装车没收并拆解。东营交警表示,今后还将继续严厉查处。(4月17日《黄三角早报》A06)

交管部门把依法没收的改装车辆进行拆解处理,体现了对治理非法改装车辆的决心,也势必会对广大车主产生更大的警醒和影响。客观地说,这些非法改装车辆的车主,未必不知道这么做不合法不合规,但是他们“明知山有虎偏向虎山行”,说到底还是为了节省成本。节省成本当然没错,但是如果拿自己和别人的健康和生命作为代价来节省成本,那是万万不可的。

不要小看了一辆结构看似简单的拖拉机,它从设计到改造,必定要符合基本的机械构造原理。但是车主用从废品收购站买来的钢管、旧车架,然后就自己动手进行焊接,这样组装改造的车辆,材料首先就不合格,而且已经完全改变了拖拉机原来的机械构造和设计,自然毫无安全保障可言。

正如一些改装车驾驶员自己所说的那样,因为车体前轻后重,在行驶的过程中很容易导致车头抬起,进而让整个车辆失去方向,这其中所带来的安全隐患,想想就让人害怕。而且车辆经过这样的改造以后,对驾驶员驾驶技术的要求提高了很多,不是每个人都能驾驭得了。

实际上,安全隐患又何止这些呢?比如限于技术上的限制或者是出于成本的考虑,这些改装车的车斗都没有车灯,而且改装车主要就是为了运送钢筋等物体。如此一来,当这些货车后面竖着尖利钢筋,同时又没有车灯警示后面其他行人和车辆,一旦发生追尾事故,后果不堪设想。

另一方面,按照有关部门的统计,目前山东省人均汽车保有量比例是1比17,意味着17个人中有1辆车,但东营市的比例是1比4,相比全省,交通形式更加严峻。在这样的情况下,大量非法改装车辆的出现,无疑给东营市乃至山东省的交通秩序和交通安全都带来更大的考验。

非法改装车辆害人害己,不管为人还是为己,都希望广大车主尽快认识到问题的严重性,杜绝非法改装车辆的行为。同时交管部门也要加大查处力度,该没收车辆就没收车辆,该罚款就罚款,让非法改装车没有立足之地。

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