皖北全面迈入高铁时代

亳州南站。

界首南站。

临泉站。

11月20日，复兴号测试车驶离阜阳西站站台。

11月25日，阜阳西站工作人员正在站房里擦玻璃打扫卫生。

11月25日，车站管理人员与乘务员进行服务模拟问答。

阜阳西站工作人员在监控中心查看数据为开通作准备。

11月27日，商合杭淮南站保洁人员加班加点进行卫生清理。

淮南南站。

11月26日，寿县寿春镇西园新村居民段同济、吴汝华夫妇四世同堂在寿县站合影。

11月25日，商合杭写满“和”字的太和东站。

12月1日，商合杭高铁北段（商丘至合肥）将开通营运。作为华东第二高铁通道，商合杭高铁是我国“八纵八横”中京港高铁的重要组成部分，也是安徽省一次性建设里程最长、标准最高、纵贯南北的铁路基础设施。

商合杭高铁北段和同期开通的郑阜高铁，将中原经济圈与长三角经济圈紧密联系在一起，对提升郑州、合肥和阜阳的铁路枢纽地位具有十分重要的意义，同时也承载着皖北人民的热切期盼。安徽省16个省辖市中最后两个市——阜阳市、亳州市即将迈入“高铁时代”。

阜阳西站是商合杭高铁北段与郑阜高铁交会处。据阜阳北站副站长陈海波介绍，两条高铁线开通后，阜阳与省会合肥之间的通达时间将缩短至40分钟，形成了“合肥、蚌埠1小时出行圈”“南京、武汉、郑州两小时交通圈”“上海、北京3小时交通圈”。

“高铁全覆盖”打通了皖北发展的“任督二脉”。依托既有人口红利与资源优势，加之高铁开行后信息、资本、人才、科技、管理等要素快速注入，将大大助推区域协调发展。

本报记者 李博 实习生 林晓奇 摄影报道

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