幸福跟着车轮转

走在大街上，随处可见川流不息的汽车，各种共享单车停靠在路边，新型公交车一辆接着一辆……

改革开放40年来，市民出行方式不断变化，老百姓的生活也变得越来越便捷。

一变

家庭出行

从买辆自行车都包坐垫

到12年换了3辆轿车

1962年出生的赵春海，幼时家住阜城光华街。上世纪70年代，拥有一辆自行车是很多人的梦想，他也不例外。但一辆自行车近200元，“抵得上一年半工资”。

赵春海上小学三年级时，在青峰机械厂上班的父亲，“斥巨资”买了一辆“凤凰”牌二八自行车，引得街坊邻里的孩子都挤到他家看稀罕。“母亲还特意用毛线织了一个自行车坐垫，用彩色皮筋将车把和车杠都缠起来保护。”

到了上世纪80年代，这辆自行车就不那么稀罕了。“街上都是‘叮铃铃’声，自行车越来越多了。”这时，刚上班的赵春海，还时常骑着父亲的自行车载爱人看电影，“直到1986年，我结婚时才买了一辆‘永久’牌自行车”。

时针指向上世纪90年代，摩托车逐渐成为新宠。“改革开放初期，我堂哥做服装批发，家里经济条件不错，他儿子结婚时，他就买了一辆重庆嘉陵牌摩托车。”赵春海记得，当时让不少亲戚羡慕不已。

随着条件的改善，市民的“座驾”也在不断升级，进入21世纪，私家车慢慢开进寻常百姓家。2006年，赵春海考取了驾照，随后就买了第一辆车——桑塔纳，“花了4万多元，当时一套房子也不过这个价。”如今，赵春海已经换了三辆车了。“现在几乎家家都有私家车，到哪都能自驾游。”

二变

公共交通

从舍不得坐三轮车

到一部手机“走天下”

“三轮车，跑得快，前面坐个老太太……”67岁的代树春依然记得，上世纪70年代阜城出现人力三轮车的场景。

“当时，坐趟三轮车只要几毛钱，可很多人还是舍不得，不到万不得已不坐。”代树春回忆，1983年，他的三儿子出生时，爱人大出血，他才拦了辆三轮车，直奔妇幼保健院，“车夫骑得飞快，及时到了医院。”

1972年，阜城出现了第一辆公交车。“当1路公交车行驶在人民路时，大家除了新奇外，感受最多的是骄傲。”代树春回忆，当时公交车班次少，有些路线还是根据火车班次定的，还得排队，车上是人挤人。

进入上世纪80年代，公交车也不那么新奇了，有时还能见到两节车厢衔接的“大通道”。“衔接处满是油污，坐在那里下车时腿脚都是灰尘，冬天还能感受到阵阵的穿堂风。”

慢慢地，到了上世纪90年代，出租车开始奔驰在阜城大街小巷。开了20多年出租车的高师傅介绍，阜阳最早的出租车都是天津大发牌的“面包车”，后来有了捷达、夏利、桑塔纳等车型，“起步价也从3元逐渐涨到现在的6元。”

“如今，一部手机就能‘走天下’。”80后的卓越说，网约车逐渐火热，拿起手机就能随时随地叫车。

三变

长途出行

从挤咣当咣当的绿皮车

到“飞”往全国各地

和短途出行相比，长途出行的变化更是天翻地覆，这一点，从阜阳肉联厂退休的程学勇感触最深。

“1979年我出差到合肥，火车一大早出发，晚上才到，还没汽车快。”程学勇回忆，咣当咣当响的绿皮车，连卫生间都没有，干粮也要自己带。

上世纪80年代后期，列车环境逐渐改善，但依然是“一票难求”。“当时，阜阳站没有始发车，且每天停靠的列车只有五六趟，一到春运，火车站广场上总是人满为患。”老铁路员工吴春芳说，有人为了买到票，滞留车站三四天。

进入21世纪，出行更加便捷了。火车运行时速从50公里/时提升到160公里/时，网络购票变得更加方便；到飞机场，就能“飞”往全国各地；不久后，阜阳也要圆了高铁梦……

颍州晚报记者 高红 通讯员 赵倩楠 张梦辰 文/摄

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