商合杭铁路跨颍河矮塔斜拉桥顺利成桥 为国内在建最大跨度塔梁分离高速铁路无砟轨道矮塔斜拉桥

本报讯 （记者 张凯培 通讯员 王旭东）2018年12月28日，由中交三航局承建的商合杭铁路跨颍河主跨220米矮塔斜拉桥顺利成桥。作为国内在建最大跨度塔梁分离高速铁路无砟轨道矮塔斜拉桥，其顺利合龙，为商合杭铁路北段提前开通奠定了坚实基础。

新建商合杭铁路是我国客运专线网的重要干线和华东地区南北向的第二客运通道，被誉为“华东第二通道”。其中，商合杭铁路颍上特大桥全长30.247公里，设计采用（94.2+220+94.2）米跨度、塔梁分离的半漂浮结构体系的双塔双索面预应力混凝土矮塔斜拉桥跨越IV级航道（颍河），矮塔桥主梁全长410米，索塔采用纵向A型、横向H型空间桁架式桥塔，塔全高66.5米，每个塔设8对斜拉索。塔梁结合部采用双曲面球形支座、横向限位装置和液压粘滞阻尼装置，以解决大跨度桥梁抗震设防问题。

中交三航局商合杭铁路项目经理石晓建告诉记者，颍上特大桥跨颍河矮塔斜拉桥是商合杭铁路控制性工程之一，跨度达220米，为目前商合杭全线首座成桥的大跨度桥梁，也是国内在建最大跨度无砟轨道矮塔斜拉桥。“以前，像这种大跨度桥梁都是采用有砟轨道，并且列车要限速通过。颍上特大桥跨颍河矮塔斜拉桥，则可以保障动车组全速通过。”

随着颍上特大桥跨颍河矮塔斜拉桥的顺利成桥，商合杭铁路北段提前开通更近一步。截至目前，商合杭铁路路基已完成98%；桥梁完成99%；无砟轨道底座板完成77%，CRTSIII板铺设完成50%；四电工程完成33%；站房整体完成20%。

根据目前建设进展，商合杭铁路北段即商丘至合肥段计划在2019年年底开通，合肥以南段计划在2020年6月开通。即最迟到2019年12月份，阜阳居民就可以乘高铁出行。

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