车辆多乱停放４０万辆车每天都在“抢车位”

市内四区共有各类正式审批设置的机动车停车场1075个，泊位48391个；路面临时停车场点125个，泊位3673个。而全市机动车保有量已超过40万辆，大体相当于10辆车共用一个停车位。

驾驶员找车位时，车速开的都比较缓慢，而在行车高峰期，部分车辆车速慢，就会产生连锁反应，阻碍其他车辆正常通行，在车流大的路段就会形成交通拥堵。

当几辆车同时发现一个停车位时，为抢到停车位，有些车辆突然停车或者变道，让随后的车辆措手不及，容易引发追尾、擦挂等交通事故。

“１０多年来，小区内停车位一个也没有增加。可是，从２００６年到现在，仅５年多一点的时间，小区内私家车从十多辆猛增到现在的近百辆，业主无处停车，我们也无奈。”３月１日，九州开发区一小区物业工作人员对记者说。如今，兰州市机动车保有量已超４０万辆，而停车位不足５万个，大体相当于１０辆车共用一个停车位。停车难也成为兰州城市发展而面临的一大“硬伤”，更成为一个难以立竿见影解决的棘手难题。

3月1日早上天刚蒙蒙亮，九州开发区新九州花园小区的门卫李师傅早早就开始上班了，他的主要工作是负责小区内的安全。每天早上，市民们出门上班的高峰期，也是他一天工作最忙的时间段之一，因为小区内开车上班的居民很多，他要负责指挥开车上班的居民顺利把车开出院门。所以，这个小区的居民都很熟悉，只要院子里传来李师傅“方向盘往右打”、“距离道牙子还有20公分”、“怎么倒车呢，你开车技术太差”的声音，这时肯定是早上6点半左右。当他的喊叫声结束时，时间应该在7点半左右。而且，一年四季没有间断过。

李师傅告诉记者，小区已经建成10多年了，有550户居民。2006年他刚到小区时，院子里晚上停放的车辆也就十多辆。车少停车位多，他也就不怎么操心。可是，往后这几年，居民们买的车猛增，如今晚上在小区“过夜”的车辆已接近100辆，5年时间翻了6倍多。其实，按照小区空闲地规划，最多也只能容纳50多个车停放。“停车位严重缺少，居民们每天晚上争抢停车位，这种矛盾太难处理了。”李师傅说。

40分钟才能找到停车位

据兰州市交警支队提供的数据，市内四区共有各类正式审批设置的机动车停车场1075个，泊位48391个；路面临时停车场点125个，泊位3673个。而全市机动车保有量已超过40万辆，大体相当于10辆车共用一个停车位。于是，大量的无处可停的小汽车便停到了马路两侧、居民小区、主干道以外的道路，从而加剧了交通拥堵、扰乱居民生活、交通设施破坏、路面损坏等城市管理难题。而且，记者采访中发现，有些车辆因为限行，长时间的停放在临时停车点，把临时停车点变成了“私有”停车位，降低了公用停车位的使用率。

“开车外出就是为了方便快捷，可是，不时遇到的停车难问题，真让人感觉很窝火。”私家车车主李富荣先生说。上周周末，李先生请公司客户去广场西口一酒店吃饭，出于礼节性的讲究，李先生应该赶在客人前到酒店。但等他开车到酒店楼下时，已经没有地方停车了。“我又很费劲地把车开到体育馆，可附近的两个停车场都已经爆满。这时，我请的客人都已到了酒店。”李先生告诉记者，于是，他开车在广场周边转了近40分钟，才在平凉路把车停下，后又打车赶到酒店。

司机开车“溜弯”很尴尬

开车外出找不到停车位怎么办？就此问题，很多驾驶员接受记者采访时说，那只能开车在马路上“溜弯”了，只要有耐心，肯定能找到一个空隙把车“插”进去。市民郭先生是一单位的驾驶员，他最害怕就餐高峰期开车外出。“我是一名司机，职责是开好车，负责好车的安全。可是，每次同事们去办事或者吃饭的时候，我都开车在马路上‘溜弯\’找停车位。有时连吃饭都耽误了。”郭先生说。

“开车‘溜弯\’很尴尬，不仅浪费油料，耗费人的精力，更严重的是容易引发交通拥堵或事故。”驾驶员邴子亮说，因为“溜弯”找车位时，驾驶员一心二用，精力不集中，车速开的都比较缓慢，而在行车高峰期，部分车辆车速慢，就会产生连锁反应，阻碍其他车辆正常通行，在车流大的路段就会形成交通拥堵。再者，当几辆车同时发现一个停车位时，为抢到停车位，有些车辆突然停车或者变道，让随后的车辆措手不及，容易引发追尾、擦挂等交通事故。而驾驶员多数对这类交通事故，都是相互推卸责任，车辆停放在马路中间，影响交通。

商业餐饮圈是“重灾区”

市区哪些路段停车难？说起这个话题，只要是长期在市区开车的司机都是“如数家珍”。“只要是商场、餐饮店、医院、娱乐场所集聚的路段，肯定是停车难的地方。可以说，商业繁华路段、餐饮店集中处，是停车难‘重灾区\’。”奔马出租车公司驾驶员赵秉武告诉记者，东部市场前门、广场东口国芳百货、中央广场、西关十字、小西湖批发市场、西站黄金大厦等繁华商业区，还有餐饮店、酒吧咖啡店分布密集的农民巷、甘南路等区域都是停车难“重灾区”。

记者先后走访西关十字、南关十字、东方红广场等人流车流集中地段的停车场，以及酒泉路、静宁路、庆阳路、南昌路等城关区主要路段的临时收费停车场。所到之处，停车场都是车满为患。广场体育馆北侧停车场工作人员说，仅有30多个停车位的车场，24小时内最高停车纪录曾达到过1000辆（次）。而且，每天中午、下午停车集中时间段，停车场不仅没有空位，还有很多车辆因没有空闲位置被拒绝停车。

车辆“霸占”自行车道

2月28日晚7时许，记者沿酒泉路从南向北步行实地采访，路两边，西部钱柜、明德宫、孔乙己、全聚德、菜根香、兴盛湘菜……不长的路段可谓饭店云集。晚饭时间当然是车来车往，保安们将对讲机开到最大音量指挥司机“各就各位”。由于前来就餐的顾客太多，很多车辆不得不紧挨着停放，也有不少车辆直接停放在人行道上，甚至，有车辆堂而皇之地停靠在自行车道上。

记者在中央广场省政府公交车站看到，由北向南行驶的公交车进站时，都借用自行车道。可是，一些车辆临时一字排开停在自行车道内，致使公交车无法通行，被逼得只能在行车道上停靠。这样，公交车进站占用其他车辆道路，形成道路瓶颈，影响交通畅通。当日晚上，记者在皋兰路、平凉路、五里铺等路段走访时，发现机动车停放在自行车道现象非常普遍，而且，景致非常壮观，有的路段自行车道被占去一两百米长。而一些骑自行车、电动车的市民，也只能绕道。这样，好多路段的自行车道就顺其自然的变成了停车场。

临街居民区都变停车场

在走访中，西站十字民生夜市对面的一小区居民向记者反映，他们小区由于处在西站商圈黄金地段，每天都有大量的车辆出出进进。“这是看门的人收费后让车辆停放小区内的，弄得小区秩序很混乱，不是台阶被撞坏，就是花园围栏被撞断。”居住在该小区的居民许智生气地说，每天从早上到深夜时分，车辆轰隆隆进出，骚扰的老人小孩们根本没办法休息。当时，记者采访了一位把车停放在该小区的车主。他说，西站十字停车相当困难，停在马路上，即影响交通也不安全，更害怕交警开罚单，把车停在居民也是无奈之举。

随后，记者在五泉下广场、铁路局等路段的一些小区采访时了解到，居民区被挪用成停车场现象比较常见。虽然居民们怨气不断，可是，物业或者小区管理部门一意孤行，收钱让外单位车辆停放，多数都按照一次两元或三元收费。“我也不愿意把车停在小区打扰居民，可是没办法呀。作为驾驶员，谁都不愿意违规停车受罚。”驾驶员蔡天林说。

买了私家车，可没地方停，这一现状让“有车族”越来越头疼，也成了政府有关部门关注的社会问题，各方都在试图解决停车难的问题。采访中，几乎所有的司机都给予很高的期望，希望管理部门能出“高招”，缓解停车难矛盾，更企盼能有一条长效机制，解决市区停车难。可是，出路在哪里？所有人都拭目以待！

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