兰州轨道1号线一期工程主要站点施工期间交通导改说明

为了便于市民了解轨道交通建设期间交通导改情况，合理选择出行方式、出行线路，兰州市轨道交通建设管理办公室、兰州市轨道交通有限公司根据《兰州市轨道交通1号线一期工程施工期交通组织设计》,对施工期间对城市交通影响较大的东岗站、焦家湾站、拱星墩站、东部市场站、五里铺站、盘旋路站、东方红广场站、西关十字站、文化宫站、小西湖站、七里河站、西站十字站、土门墩站等13个车站专门编制了《1号线一期工程施工期间交通导改便民手册》，用通俗易懂、图文并茂的方式展现给广大市民，以便于大家全面了解掌握各站点施工期间交通导改情况。

东岗站交通导改

东岗站位于东岗东路和店子街丁字路口，沿东岗东路东西向布设，为地下两层岛式车站。长约372米，宽约19.8米，车站本体设有3个出入口，2组风亭。

本段道路现状较为狭窄，车站沿道路南侧布置。施工前，需要将原兰州钢厂西门至东岗立交桥段道路南北侧人行道改造为临时道路，并在原兰州钢厂厂区北侧铺设10m宽的临时道路，以满足交通导改需求。

为了减少施工期间对交通的影响，分两期进行围挡。

第一期为车站主体及南侧出入口、风亭施工围挡，施工约需12个月时间。围挡西起原兰州钢厂西门，东至东岗立交桥西侧，长约386m，宽约35m，主要围挡现有道路南半幅。施工期间，东西向交通沿围挡南、北两侧通行，南侧设有2个机动车道和1个非机动车道，北侧设有3个机动车道和1个非机动车道。

第二期为车站出入口和风亭施工围挡，施工约需6个月时间。主要围挡东岗东路北侧店子街村附近、道路南侧原兰钢厂区北侧区域，对交通影响不大。

焦家湾站交通导改

焦家湾站位于东岗东路烂泥沟桥和鱼儿沟桥之间，沿东岗东路东西向布设，为地下两层岛式车站。长约506米，宽约21.6米，车站本体设有3个出入口，3组风亭。

施工前需要将烂泥沟桥至鱼儿沟桥段道路南北两侧人行道及绿化带改造为临时路面，以满足交通导改需求。为了减少施工期间对交通的影响，分三期进行围挡。

第一期为交通导改钢便桥施工围挡，施工约需3个月时间。分两个片区进行围挡，西片区西起中国信合拱星墩信用社，东至平凉招待所，围挡长约180m、宽约16m，东片区位于园丁小区门前，围挡长约28m、宽约16m，施工对现状交通影响不大。

第二期为车站主体结构施工围挡，施工约需16个月时间。围挡西起烂泥沟桥东侧，东至鱼儿沟桥西侧，长约581m，宽约28-33m。施工期间，围挡南侧设有由西向东的1个机动车道和1个非机动车道，围挡北侧设有3个机动车道和1个非机动车道,其中1个为由西向东的机动车道，2个为由东向西的机动车道。

第三期为出入口和风亭施工围挡，施工约需6个月时间。分五个片区，主要围挡甘肃省农村信用社东侧、平凉招待所南侧、兰州天星进口小汽车修理厂已拆迁地块、兰州通风机械厂东侧、规划S682号路与东岗东路东北角地块，施工期间恢复原有道路通行，对交通影响不大。

此外，由于拱星墩站至焦家湾站区间、焦家湾站至东岗站区间盾构施工分别与烂泥沟桥、鱼儿沟桥桥桩标高位置冲突，需要对两座桥梁桩基托换加固。桥梁桩基加固与车站主体结构同期实施。施工期间，两座桥梁半幅封闭施工，可保证双向4个机动车道和2个非机动车道正常通行。

拱星墩站交通导改

拱星墩站位于东岗东路和焦家湾路丁字路口，沿东岗东路东西向布设，为地下两层岛式车站。长约230米，宽约20.6米，车站本体设有4个出入口，2组风亭。

本段道路现状较为狭窄，车站沿道路北侧布置。施工前需要将拱星墩小学至兰州建材装饰批发市场段道路南侧人行道及绿化带改造为临时路面，以满足交通导改需求。

为了减少施工对交通的影响，分两期进行围挡。

第一期为车站主体及北侧出入口、风亭施工围挡，施工约需13个月时间。围挡西起拱星墩小学门前，东至兰州建材装饰批发市场门前，长约356m，宽约16—50m，施工期间利用已施工完成的道路南侧临时路面作交通导改，东西向交通均在围挡南侧通行，可保证双向4个机动车道和2个非机动车道。

第二期为车站南侧出入口、风亭施工围挡，施工约需5个月时间。分2个片区，主要围挡东岗加油站前、甘肃万鑫公司北侧人行道及少部分道路，施工期间恢复原有道路现状通行，对交通影响不大。

东部市场站交通导改

东部市场站位于东岗东路和嘉峪关北路丁字路口，沿东岗东路东西向布设，为地下两层岛式车站。长约557米，宽约21.6米，车站本体设有3个出入口，3组风亭。

本段道路现状较为狭窄，交通导改基本条件较差，难度较大，施工前需要将永新商贸城至香格里拉会所段道路南北两侧人行道及绿化带改造为临时道路，以满足交通导改需求。

为了减少施工对交通的影响，本站施工工法采用半幅盖挖顺做法施工，共分四期进行围挡。

第一期为鱼池口丁字路口交通导改临时路面施工围挡，施工约需3个月时间。围挡长度为44m、宽度为30m，施工期间车辆围绕围挡外侧绕行。

第二期为车站南侧交通导改临时路面施工围挡，施工约需4个月时间。对东部永新商贸城至香格里拉会所段道路南侧半幅路面进行围挡，铺设交通导改临时路面，为采用半幅盖挖顺做法施工创造条件。围挡长640m，宽14m。施工期间，围挡南侧设有由西向东的1个机动车道和1个非机动车道，围挡北侧设有由西向东的2个机动车道，由东向西的2个机动车道和1个非机动车道。

第三期为车站主体施工围挡，约需13个月时间。对东部永新商贸城至香格里拉会所段道路北侧半幅路面进行围挡，围挡长度为630m、宽度为24m，施工期间，利用已施工完成的临时路面系统作交通导改，围挡北侧设有由东向西的1个3米宽的非机动车道，兼有消防通道功能；围挡南侧设有由东向西的2个机动车道，由西向东的2个机动车道和1个非机动车道。

第四期为出入口和风亭施工围挡，约需6个月时间。分3个片区，主要围挡省气象局南侧、东部永新商贸城北侧、五里铺小学南侧人行道及少部分道路，施工期间恢复原有道路现状通行，对交通影响不大。

施工围挡四周均设有人行通道，方便市民出行。

施工期间，希望社会车辆通过嘉峪关路、段家滩路、雁儿湾路等道路绕行，尽可能减轻该路段的交通压力。

五里铺站交通导改

五里铺站位于东岗西路与瑞德大道十字路口西侧，是轨道交通1号线和2号线的换乘车站，其中1号线五里铺站沿东岗西路东西向布设，2号线五里铺站沿瑞德大道南北向布设，两条线路的车站同期施工。1号线五里铺车站为地下三层岛式车站，长约208.8米，宽约22.3米，2号线五里铺车站为地下两层岛式车站，长约259米，宽约21.3米，共设有6个出入口，4组风亭。

考虑到五里铺是兰州市商业最为繁华的地段，人流、物流、车流密集。施工前，需要对省人民医院至中国联通东岗东路营业厅段南北两侧全部人行道及绿化带、五里铺桥南北两侧瑞德大道的小部分人行道进行改造，拓宽路面。同时，在五里铺桥南北两侧架设钢便桥，拓宽桥面至65m，以满足交通导改的需要。

为了减少施工对交通的影响，分三期进行围挡。

第一期为1号线五里铺站主体结构和地下附属设施施工围挡，施工约需15个月时间。分两个片区进行围挡，西片区西起省人民医院门前，东至五里铺桥西侧，长555m、宽25m。东片区西起五里铺桥东侧，东至中国联通东岗东路营业厅，长210m、宽21m。施工期间东西向交通沿围挡南北两侧通行，可保证双向4个机动车道和2个非机动车道，南北向交通沿围挡外侧通过已拓宽的五里铺桥绕行，可保证双向2个机动车道和2个非机动车道。

第二期为2号线车站主体结构施工围挡和1号线出入口、风亭施工围挡。其中2号线车站主体结构施工约需12个月时间，1号线出入口、风亭施工约需6个月时间。2号线车站主体结构施工分2个片区进行围挡，以五里铺桥为界，南片区长150米，宽37米；北片区长110米，宽51米，主要围挡该段西侧瑞德大道全部道路及部分人行道。1号线出入口、风亭施工分3个施工围挡区，主要围挡省卫校南侧，兰大一院北侧人行道、绿化带及空旷地带。施工期间，东西向交通恢复至原有道路现状通行，南北向交通利用五里铺排洪沟上既有桥梁，在到达现五里铺十字路口之前由西侧瑞德大道转至东侧瑞德大道，可保证双向2个机动车道和2个非机动车道。

第三期为2号线出入口、风亭施工围挡，施工约需6个月时间。分3个施工围挡区，主要围挡五里铺桥东北角、东南角、西南角地块，对现状交通影响不大。

施工围挡四周均设有人行通道，以方便市民出行。

施工期间，希望过往社会车辆通过南昌路、段家滩路、定西路、嘉峪关路、麦积山路等道路绕行，尽可能减轻该路段交通压力。

盘旋路站交通导改

盘旋路站位于天水路和东岗西路十字路口，沿东岗西路东西向布设，为地下两层岛式车站。长约314米，宽约20.6米，车站本体设有4个出入口，2组风亭。

施工前，需要对盘旋路东西两侧人行天桥进行拆除，并将飞天大酒店、兰大电脑城门前人行道及绿化带改造为机动车道，以满足交通导改的需求。

为了减少施工对交通的影响，分三期进行围挡。

第一期为交通导改钢便桥施工围挡，施工约需要4个月时间。围挡长约46m、宽约36m。主要围挡盘旋路十字中心部分，施工期间，车辆沿围挡四周绕行。

第二期为车站主体施工围挡，施工约需12个月时间。分两个片区，西片区西起鑫海大酒店门前，东至钢便桥西侧，长约146m，宽约19—52m，主要围挡该段现有全部道路及北侧人行道、绿化带。东片区西起钢便桥东侧，东至中国科学院兰州地质研究所门前，长约220m，宽约43m，主要围挡该段现有全部道路及北侧人行道、绿化带。

施工期间，东西向交通全部沿围挡南侧通行，可保证双向4个机动车道和2个非机动车道，南北向交通通过钢便桥通行，可保证双向6个机动车道和2个非机动车道。

第三期施工范围主要是出入口和风亭，施工约需6个月时间。分四个片区进行围挡，主要围挡兰州饭店东侧、省地震局西侧、兰大电脑城门前、飞天大酒店北侧人行道及少部分道路，施工期间原有道路恢复现状通行，对交通影响不大。

施工期间南北向行人需通过钢便桥和围挡两端进行过街，对市民出行有一定影响。建成后，利用轨道交通地下通道承担行人过街功能。

此外，天水路和东岗西路十字路口的南北向高架上跨工程与车站主体施工同步实施。

施工期间，希望过往社会车辆通过南滨河路、南昌路、麦积山路、甘南路、定西路等道路绕行，尽可能减轻该路段交通压力。

东方红广场站交通导改

东方红广场站位于东方红广场西口和东口之间的庆阳路，是1号线和2号线的换乘车站，为地下两层双岛四线式车站，呈东西向布置，长约669.8米，宽约41.3米，车站本体设有4个出入口，4组风亭。同时，考虑到东方红广场是兰州主要的政治、经济、文化和商贸中心，也是人流、车流分布集中、交通最繁忙的区域。在车站周边同步设计了9个附属出入口，连通车站周边商业中心，承担行人地下过街功能。

施工前，需要对南广场北面约24米宽的绿化带及人行道、广场东口至东郊巷段、广场西口至兴隆大厦段道路两侧人行道进行改造，拓宽路面，以满足交通导改的需要。

为了减少施工对交通的影响，共分三期进行围挡。

第一期为交通导改钢便桥施工围挡，分为两个片区，分别将广场东口十字、国芳百货北侧庆阳路进行围挡，搭设钢便桥，约需4个月时间。东口围挡长为30米、宽为43米，国芳百货北侧围挡长为40米、宽为50米，施工期间车辆按现状交通从围挡周边绕行。

第二期为车站主体和明挖区间施工围挡，施工约需18个月时间。分四个施工围挡区，其中第一片区为明挖区间施工围挡，第二、三、四片区为车站主体施工围挡。

第一片区西起兴隆大厦，东至广场西口西侧，长约350米，宽约21米，与第二片区围挡西段相连，为了保证广场西口南北向交通正常通行，本段区间采用从西向东分段施工、分段围挡的办法。第二片区西起广场西口西侧，东至1号钢便桥西侧，长度约为506m，宽度约60m，主要围挡该段全部现有道路。第三片区西起1号钢便桥东侧，东至2号钢便桥西侧，长约为105m，宽度约66m，主要围挡该段现有道路南侧。第四片区西起2号钢便桥东侧，东至华夏医院门口，长约为130m，宽度约25-44m，主要围挡该段现有道路南侧。

施工期间，东西向交通从兴隆大厦至广场西口主要沿围挡北侧通行，围挡北侧设有双向4个机动车道和1个非机动车道，围挡南侧设有1个非机动车道。从广场西口至国芳百货段围挡南侧设有双向6个机动车道和2个非机动车道，至国芳百货北侧后，经由1号钢便桥转至围挡北侧，一直沿围挡北侧通行至华夏医院附近，初步向原车道过渡。围挡北侧从广场西口至兰州电视台之间设有双向2个机动车道，从兰州电视台至广场东口之间设有1个由东向西的机动车道，保证沿线单位车辆出入。广场西口南北向交通沿围挡西端绕行，北入口保证3个机动车道和1个非机动车道，西入口保证3个机动车道和1个非机动车道，南入口保证2个机动车道和1个非机动车道。广场东口南北向交通经由2号钢便桥通行，保证原有双向4个机动车道和2个非机动车道不变。东西向交通均在围挡北侧通行。

第三期主要是车站附属设施、出入口和风亭施工围挡，施工约需8个月时间。分六个片区进行围挡，主要围挡省公安厅南侧、兰州体育馆北侧、广场旗坛北侧等地段绿化带及少部分道路，主席台东侧场地及少部分道路，银鑫商务大厦门前，广场西口西南角市供电局地块，施工期间原有道路恢复现状通行，对交通影响不大。

施工期间，南北向行人需通过钢便桥和围挡两端过街，对市民出行有一定影响。建成后，利用轨道交通出入口及地下通道承担行人过街功能。

施工期间，希望过往东方红广场的社会车辆通过武都路、南昌路、甘南路、麦积山路、静宁路、东郊巷等道路绕行，尽可能减轻东方红广场交通压力。

西关十字站交通导改

西关十字站位于临夏路、张掖路与中山路交叉路口处，是轨道交通1号线和3号线的换乘车站，1号线西关十字站呈东西向布置，为地下三层岛式车站，长约264米，宽约23米，共设有4个出入口，2组风亭。考虑到西关十字是兰州主要的商业中心之一，也是客流、车流分布集中、交通最繁忙的区域。

施工前，需要将临夏南路两侧人行道改造，拓宽现有路面，以满足交通导改的需求。

同时，由于车站主体施工围挡主要利用现有公交枢纽站区域，该枢纽站原有22条公交线路中的44路、112路、120路、123路4条线路迁移到洪门子枢纽站，其余18条线路仍在西关公交枢纽站发车。

为了尽可能减少施工对交通的影响，分三期进行围挡。

第一期将现有环岛四周进行围挡后，进行渠化改造。施工约需4个月时间。改造期间，保持现状交通不变，机动车仍然围绕围挡环岛通行，改造后，中部搭设钢便桥，改为T型通行，南北向设置6个机动车道和2个非机动车道。

第二期为车站主体施工围挡，施工约需15个月时间。分两个施工围挡区，西区西起清真大寺东侧，东到钢便桥西侧，长约420米，宽约56米。

采取分段施工、分段围挡的方式，首先围挡东面长316米的区域，西面104米的区域作为临时公交枢纽站，待东面区域施工完成之后，利用已施工完成部分车站主体工程上方作为公交枢纽站，再围挡施工西面区域。

东区西起钢便桥东侧，东到张掖路步行街西入口，长约77米，宽约30至40米。施工期间，临夏路、张掖路与中山路交叉路口南进口设置3个机动车道和1个非机动车道。北进口设置3个机动车道和1个非机动车道；西进口设置3个机动车道和1个非机动车道。

临夏北路保持现有3个机动车道不变，但将机动车道和非机动车道分设。临夏南路将现有2个机动车道增设为3个机动车道和1个非机动车道。

第三期为出入口和风亭施工围挡，施工约需8个月时间。分四个片区，主要围挡临夏南北路现有道路及人行道，荣华商厦、亚欧商厦门前人行道及小部分道路。

临夏南北路围挡之后，利用已施工完成的车站主体工程上方做交通导改，可保证双向6个机动车道和2个非机动车道，对道路交通影响不大，基本能保持现状服务水平。

由于西关十字现状交通已经设置地下行人过街通道，因此，行人过街基本不受施工围挡影响。

施工期间，希望过往西关十字的社会车辆通过南滨河路、西津西路经西湖公园、白银路、安定门、庆阳路、南山路等道路绕行，尽可能减轻西关十字交通压力。

文化宫站交通导改

文化宫站位于西津东路雷坛河桥西侧，沿西津东路东西向布设，为地下两层岛式车站。长约253米，宽约21.6米，车站本体设有4个出入口，其中1个为远期预留出入口，2组风亭。

该路段为兰州市区东西向交通的蜂腰地段，现状交通拥堵，交通导改难度较大，施工前需要将道路南北两侧人行道及绿化带改造为临时路面，并拆除该处现有行人过街天桥，以满足交通导改需求。

为减少施工对交通的影响，本站施工工法采用半幅盖挖顺做法施工，分三期进行围挡。

第一期为车站北侧交通导改临时路面施工围挡，施工约需4个月时间。围挡西起兰州城建设计院门前，东至雷坛河西侧，长约280米，宽约19米，主要围挡该段道路北侧半幅路面。施工期间，围挡南侧设有6个机动车道和2个非机动车道，其中3个为由西向东机动车道，3个为由东向西机动车道。

第二期为车站主体和明挖区间施工围挡，施工约需12个月时间。围挡西起七里河地税局门前，东至雷坛河西侧，长约615米、宽约16至90米，主要围挡该段道路南侧半幅路面。施工期间利用已施工完成的临时路面系统作交通导改，此处丁字路口机动车辆禁止左转弯。围挡北侧设有4个机动车道和1个非机动车道，其中3个为由东向西机动车道，1个为由西向东机动车道；围挡南侧设有由西向东的2个机动车道和1个非机动车道。

第三期为出入口和风亭施工围挡，施工约需6个月时间。分三个片区，主要围挡原工人文化宫门前、九间楼西北侧、金天观西北侧人行道及少部分道路，对交通影响不大。

施工围挡四周均设有人行通道，方便市民出行。建成后，利用轨道交通出入口及地下通道承担行人过街功能。施工期间，希望过往社会车辆通过南滨河路、南山路等道路绕行，尽可能减轻该路段交通压力。

小西湖站交通导改

小西湖站位于西津东路小西湖立交桥东侧，沿西津东路东西向布设，为地下两层岛式车站。长约203.6米，宽约21.6米，车站本体设有3个出入口，2组风亭。

该地区为兰州市商业繁华地段和交通枢纽之一，人流、车流密集，现状交通压力大，交通导改难度较大。施工前需要将道路南北两侧人行道及绿化带改造为临时路面，以满足交通导改需求。

为减少施工对交通的影响，本站施工工法采用半幅盖挖顺做法施工，分三期进行围挡。

第一期为车站南侧交通导改临时路面施工围挡，约需要4个月时间。围挡西起兰州市商业银行西津支行，东至宝丰大厦东侧，长约210米、宽约19米，主要围挡道路南侧半幅路面。北侧设有由西向东的2个机动车道和1个非机动车道。,由东向西的2个机动车道和1个非机动车道。

第二期为车站主体施工围挡，施工约需12个月时间。围挡西起小西湖立交桥东侧约85米处，东至拱北沟西侧，长约313米、宽约19米，主要围挡道路北侧半幅路面。施工期间，利用已施工完成的临时路面系统作交通导改，围挡南、北两侧各设有2个机动车道和1个非机动车道。

第三期为出入口、风亭及车站附属设施施工围挡，施工约需6个月时间。分五个片区，主要围挡招商银行兰州分行门前、龙林大厦门前及东侧、宝丰大厦门前、兰州市商业银行西津支行门前人行道及少部分道路，对交通影响不大。

施工期间围挡四周均设有人行通道，方便市民出行。

施工期间，希望过往社会车辆通过南滨河路、南山路等道路绕行，尽可能减轻该路段交通压力。

七里河站交通导改

七里河站位于西津东路与安西路丁字路口西侧，沿西津东路东西向布设，为地下两层岛式车站。长约230.7米，宽约22.2米，车站本体设有3个出入口，2组风亭。

该路段现状交通压力大，交通导改难度较大，施工前需要将道路南北两侧人行道及绿化带改造为铺盖道路，并将省电力科学院门前行人过街天桥拆除，以满足交通导改需求。

为减少施工对交通的影响，本站施工工法采用半幅盖挖顺做法施工，分三期围挡。

第一期为交通导改临时路面施工围挡，施工约需要4个月时间。围挡西起兰州市供电公司门前，东至西津广场，长约256m、宽约19m，主要围挡道路南侧半幅路面。施工期间，东西向交通从兰州市供电公司门前东至西津广场段围挡北侧设有双向6个机动车道和1个非机动车道，南侧设有1个非机动车道。东西两侧逐步向原车道过度。

第二期为车站主体施工围挡，施工约需12个月时间。围挡西起省电力科学研究院门前，东至西津广场，长约286m、宽约21m，主要围挡道路北侧半幅路面。施工期间利用已施工完成的临时路面系统作交通导改，东西向交通均沿围挡南侧通行，设有4个机动车道和2个非机动车道。

第三期为出入口和风亭施工围挡，施工约需6个月时间。分四个片区，主要围挡省电力公司门前、市供电公司门前、西津广场前人行道及少部分道路，对交通影响不大。

施工期间围挡四周均设有人行通道，方便市民出行，建成运营后，车站地下通道承担行人过街功能。施工期间，希望过往社会车辆通过南滨河路、南山路等道路绕行，尽可能减轻该路段交通压力。

西站十字站交通导改

西站十字站位于西津西路和敦煌路十字路口，沿西津西路东西向布设，为地下两层岛式车站。长约302米，宽约21.6米，车站本体设有3个出入口，2组风亭。同时，在车站周边同步设计了3个附属出入口，连通车站周边商业中心，承担行人地下过街功能。

考虑到西站十字人流、车流分布集中、交通十分繁忙，施工前，需要将道路南北两侧人行道及绿化带改造为临时路面，并对西站十字路口东西两侧、建兰路与西津路十字等三座人行天桥拆除，以满足交通导改需求。

为了减少施工对交通的影响，分三期进行围挡。

第一期为交通导改钢便桥施工围挡，施工约需要4个月时间。围挡长约56m、宽约32m，主要围挡西站十字中心部分。施工期间车辆沿围挡四周绕行。

第二期分两个片区进行围挡，西片区西起柳家营十字东侧，东至钢便桥西侧，长约315米，宽约为35米。东片区西起钢便桥东侧，东至建兰路饭店，长约285米，宽约32米。

施工期间利用新拓宽的临时路面系统作交通导改，东西向交通沿着围挡两侧通行，南、北两侧各设有2个机动车道和1个非机动车道。西站十字南北向交通利用已施工完成的钢便桥通行，保证双向4个机动车道和2个非机动车道。

第三期为出入口、风亭施工围挡，施工约需6个月时间。分五个片区，主要围挡西站商场已拆迁地块、建兰饭店已拆迁地块、市图书大厦门前、黄金大厦门前、西太华门前人行道及少部分道路，对交通影响不大。

施工期间，南北向行人需通过钢便桥及围挡两端过街，对市民过街有一定影响，建成运营后，车站地下通道承担行人过街功能。

土门墩站交通导改

土门墩站位于西津西路石炭子沟东侧，沿西津西路东西向布设，为地下两层岛式车站。长约524米，宽约21.9米，车站本体设有2个出入口，3组风亭。

施工前需要对道路南、北两侧人行道及绿化带改造为临时路面，以满足交通导改需求。为减少施工对交通的影响，分两期进行围挡。

第一期为车站主体结构施工围挡，施工约需16个月时间。围挡西起石炭子沟东侧，东至兰州客运集团第十二公司门前，长约660m，宽约34m，主要围挡该段现有全部道路。施工期间，利用已施工完成的临时路面系统作交通导改，车辆沿围挡两侧通行，围挡北面设有由西向东的2个机动车道1个由东向西的机动车道和1个非机动车道，围挡南侧设有1个由东向西的机动车道和1个为机动车道。

第二期为出入口和风亭施工围挡，施工约需6个月时间。分三个片区，主要围挡省木材公司家属院门前、兰州客运集团第十二公司门前、华尊立达机电市场前人行道及少部分道路，对交通影响不大。

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