元旦刚过，本报记者实地探访南玉高铁施工现场 工地上交织着机械轰鸣的乐章

施工人员操控机械挖掘隧道。

良睦隧道是南宁至玉林高速铁路项目控制性工程，目前进展顺利。

本报讯（记者 张钰斌 李家州）逢山开路，遇水架桥……记者从中铁一局南玉高铁8标项目部了解到，元旦刚过，该项目部正全力组织施工生产，铆足干劲、坚定信心，掀起施工大干新热潮。1月2日，记者在中铁一局南玉高铁8标项目副总工杨阳的带领下，探访南玉高铁施工现场。

良睦隧道建设顺利

1月2日10时30分，记者来到位于玉州区仁东镇良村的良睦隧道施工现场，现场交织着机具轰鸣和金属碰撞的声音。“突突突……”在良睦隧道进口处，大型钩机犹如“穿山甲”，向前方顽强掘进，壁面迅速被切削破碎。200余名建设者坚守在这里，争分夺秒地推进工程进度。“隧道自2019年12月开挖，经过一段时间的施工，已开挖累计进尺近20米。”杨阳告诉记者。

良睦隧道是南宁至玉林高速铁路项目控制性工程，是南玉高速铁路在玉林段最长的隧道。隧道进口位于玉州区仁东镇良村，出口位于玉州区城北街道睦马村。隧道全长5996.01米，隧道最大埋深约373米；其中Ⅱ级围岩和Ⅲ级围岩占80%，Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩占20%，隧道整体围岩情况较好。在DK175+700线路右侧设置一座长约1176米的双车道无轨运输斜井，作为永久性的应急逃生通道。良睦隧道为单洞双线隧道，设计运营时速为350公里。

“按照设计工法，我们现在严格控制开挖进尺。隧道掌子面目前为Ⅴ级围岩，每个循环开挖60厘米，每天施工2至3个循环，开挖进尺为1.2米至1.8米。”杨阳告诉记者，为了保证施工安全，隧道开挖后必须及时支护，第一时间封闭成环。

多个工作面同步施工

“这条高速铁路对玉林来说意义非凡。我们施工方深切感受到玉林人民对高铁的期待，在玉林市委、市政府的大力支持下，项目施工进展顺利。”杨阳表示，施工方进场后，已经把项目经理部、中心试验室、拌和站、钢筋加工棚、施工便道、工人驻地、工区驻地等配套设施建设完成。

南玉高铁是广西首条自主投资建设的速度350公里/小时标准的高速铁路，起点为南宁东站，终点为玉林北站，全长193公里，项目建设总工期4年。项目建成后，南宁至玉林的时间将缩短为33分钟左右。

“良睦隧道接雅江特大桥，目前正在进行桩基开挖作业。”杨阳告诉记者，为了全力推进施工进度，中铁一局南玉高铁8标项目部计划展开多个工作面推进施工，目前已开工的是良睦隧道进口和良睦隧道出口，以及第三工区的临建工程。

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