想得更早 准备更多 起点更好
借力西部大开发、承接产业转移、实现“多点多极”发展,成都现代制造业和高端服务业迎来了历史性发展机遇,天府新区无疑是最好的载体。从“无”到“有”,从“平面”到“立体”,如今天府新区轮廓初现,蓝图正向现实靠近,一座直面全球的现代化产业新城正在加速崛起。
作为天府新区核心区域和管理中心,天府新城既是天府新区“一城六区”的管理中心,也是“产城一体”的领先示范区,成都要从这里实现从产业承接到产业升级再到产业转型的跨越。通过超前规划、交通变革、产业跟进的思路,一条新型现代化城市演进路线逐渐清晰。
□周显彬图片均为资料图片
在1578平方公里的土地上,“一城六区”共同构成了气势恢宏的天府新区,“一城”指天府新城的核心区域,“六区”则是新兴产业、高技术产业、高端制造产业、创新研发产业、现代农业科技、国际旅游文化等园区。天府新城规划面积119平方公里,采用现代化规划思路、现代化城市配套、现代化的产业布局,将聚集发展为天府新区配套的体育、文化创意、商业商贸、医疗服务、都市休闲旅游等现代服务业,辐射引领西部经济发展。大源商务片区、新川科技总部片区和正兴商业商务文博会展三大片区成为新城的重点,在天府新城的核心城市组团单元地位正式确立。
超前规划
天府新城着眼未来
在中国经济版图上,四川正占据越来越重要的地位。2011年四川GDP在西部地区率先进入“2万亿俱乐部”,2012年更以12.6%的增幅继续领跑。省会成都则在2012年实现GDP8000亿元的突破,位居全国副省级城市前列。
“想得更早,准备更多,起点更好”。知晓天府新城核心规划的人士认为,“天府新城的规划建设,将使成都的城市版图、产业结构、现代化程度等实现一次质的提升”。据了解,天府新城几乎与天府新区的规划同步启动,但是在前者出炉之后一年多时间里,相关部门在全球征集城市规划,经过多次论证和修改,作为天府新区最核心板块——天府新城的总体规划才对外公布,最终确定“一轴一带三片六区”的总体规划,定位于现代化的新型城市。
“公交”优先
不仅仅是车轮上的城市
在天府新区的交通规划中,铁路、公路、机场和水运系统将实现有机衔接,最终将形成8条铁路大通道、“两横、四纵”高速公路网、“一主一辅”双机场,以及以泸州、乐山、广安为主的三大港口群。每平方公里就有0.5公里的线网密度,轨道总线路超过360公里。
但是,“车轮上的城市”并不是现代化城市的唯一模式,随着交通方式的多元化和对环保生活的追求,作为新区核心组成的天府新城在规划之初就对交通体系进行了深刻的研究,最后确定了公交优先的城市交通规划,“以轨道线网为骨干,‘五横四纵\’的干线公交为主体,深入社区的支线公交和慢性系统为补充,充分实现无缝换乘,形成完善的绿色公交网络”,构建“10分钟公交服务圈”。
在天府新城-正兴北单元的城市规划中,60%以上就业人口在单元内居住,内部出行以常规公交、自行车和步行为主。天府大道麓湖段与东西穿越的景观通道产生交集,在这里规划有数十个公交站点,公交路线四通八达,未来还会考虑在麓湖引入Skytrain轨道交通系统。邓乐路是法国NDA建筑设计公司首席设计师,曾在世界多个国家参与水岸项目的设计工作,他认同天府新城内部交通体系规划从人的角度出发,大量采用立交系统,尽量减少使用红绿灯。
产城相融
提速天府新城现代化
为实现2020年天府新区生产总值达到6500亿元以上,再造一个“产业成都”的计划,天府新区在国内率先提出了将产业功能、城市功能、生态功能融为一体建设“产城一体单元”。2011年12月19日,成都“产城一体”首个重大项目仁宝成都制造基地正式投产。从此,关于“产城一体”的构想不再仅仅是基于理论。
天府新区总数35个产城单元,其中32个在成都区域,众多有关产城一体的实践将在天府新城铺陈开来。作为天府新区的“大脑”,天府新城既要坚持“产城一体”的产业发展思路,又要体现出“以现代服务业为主导”的区别性。
全程参与天府新城详规编制的成都市规划设计研究院院长曾九利表示,随着天府新城建设提速,沿天府大道中轴线,金融、商务、会展、商业、文化、博览、科技研发等城市功能并举,正兴北、大源西、锦江西、万安等6个综合功能城市组团单元都将立足板块定位,以符合“产城一体”的思路亮相。据了解,目前地处正兴城市组团中心的麓湖板块总部基地、企业会所已经亮相,未来整个板块的绿色生态办公区面积将超过200万平方米,未来将吸引15万人在此工作、生活,投资发展前景十分看好。
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