动车牵引南充驶入“轨道经济”

本报讯（记者 张立东）7月30日，南充营山县火车站站台内一片忙碌，利用无列车停靠和无列车运行时间段，该站1号站台及站区配套工程正在加紧施工。“今年12月初将建成投入使用，实现动车组双向停靠。”营山火车站站长李文说，改造项目建成后，营山到成都将开通1对始发“和谐号”动车，届时，营山县将成为全国首个开通始发动车组的县级城市。

就在一周前，7月23日，南充至都江堰离堆公园的直达动车开通，对高温天气下的南充市民来说，到都江堰避暑纳凉变得十分方便。“住在南充性价比很高，去哪里都方便。”7月30日10时，正在南充火车站候车前往都江堰的市民侯军说，他8岁的儿子拿着游泳圈按捺不住高兴劲儿。

“动车”已成为南充经济生活中的高频词汇。2010年10月，南充到成都开通了始发动车组，每天的运力超过1000人。目前，南充火车站每天始发或终到的动车达14趟，达成线经停动车10趟，同时，南充作为区域中心城市的辐射力也在加强。“去成都坐汽车最少要三个小时，我转道南充坐动车只用两个小时。”南充火车站动车组候车厅，来自广安的市民邱学明告诉记者，每个月他都要去成都出差，在南充坐动车是目前最省时的交通手段。

铁路部门在南充开通动车组，看准的是这里经济发展形势较好、客源充足稳定，同时，动车组的增加让南充经济发展一起跃动。“交通能力的提升让阆中融入了成都2.5小时经济圈。”阆中市委书记蒋建平介绍，接受动车经济辐射，这两年阆中旅游飞速增长。对成都大部分非自驾游散客来说，坐动车去南充然后乘坐高速大巴到阆中是最快捷的路径。

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