河百高速关键性工程全部动工截至3月底，完成征地丈量98%，完成征地结算78%,桥梁开工37座，主线隧道开工24座 本报记者 高东风 通讯员 向司林 文/图

图为正在施工中的红水河大桥。

图为北香圩互通立交效果图。

“看着高速公路建设工地每天机器轰鸣，大货车进进出出，心里十分高兴。因为高速公路贯通后，我去外地打工就更方便了！”4月10日，回老家东兰县武篆镇做清明的村民韦永强说。

4月10日，记者在河池至百色高速公路工程建设指挥部了解到，河百高速公路关键性工程已经全部动工，各项工作正按计划有序推进。

打通交通大动脉使命重大

据了解，河池至百色高速公路起始于金城江区北香圩，与六寨至河池高速公路连接，止于百色市右江区那务村，与百色至隆林高速公路连接。途经长老、隘洞、东兰、武篆、巴马、所略、龙川等地。项目概算总投资173.537亿元，路线全长179.178公里,采用双向四车道高速公路标准，设计速度采用80公里/小时。全线共设桥梁91座，隧道31座，互通式立交10处，分离式立交8处，设服务区3处，停车区3处，收费站9处。

河池至百色高速公路工程建设指挥部负责人说，河百高速公路河池段沿线有世界长寿之乡巴马、百色起义红色根据地东兰、世界地质公园凤山等县、区，能够有幸参与这条高速公路大动脉的建设，责任艰巨，使命重大。

该负责人表示，河百高速公路建成后，可以方便更多的人来领略河池神奇雄美的喀斯特地貌景观和红色历史遗迹等，对于构建互联互通、便捷进出的现代旅游综合交通体系，服务巴马长寿养生国际旅游区建设，促进桂西革命老区扶贫开发等具有重要意义。

关键性控制工程有序推进

据了解，河百高速公路河池境内为144公里，主线桥梁69座，累计长度15.9公里；隧道28座，累计长度33.5公里。河百高速公路途经河池境内部分占全线总里程的70%左右，且大部分是在沟壑纵横、地形复杂的大石山区，施工难度可想而知。其中，河百高速公路的控制性工程主要有红水河大桥、丘莫大桥、百东河大桥、三中1号大桥和枫木隧道、巴翁隧道、平坎隧道、丘莫隧道、谷牙隧道，这些工程项目是河百高速公路建设中最难啃的“硬骨头”。

控制性工程巴翁隧道全长3.1公里，进出口分别位于金城江区长老乡和九圩镇境内，是河百高速公路最长的隧道。该隧道地处云贵高原台地东部边缘，属剥蚀侵蚀中低山地貌，地形起伏较大，隧道岩溶强烈发育，施工难度较大。

红水河大桥位于东兰县东兰镇安篓村，全长707米，主桥为预应力混凝土连续刚构，引桥为30米装配式预应力混凝土连续T梁。该桥的施工关键技术在于深水基础施工、承台大体积混凝土施工、连续刚构桥挂篮对称悬浇及安全控制。

在河池至百色高速公路工程建设指挥部精心组织和各施工单位的强力推动下，目前，关键性控制工程各工点施工正有序推进。

攻坚克难保进度

河百高速公路自全线开工建设以来，通过工程建设者们的努力，截至3月底，全线已完成挖方362万方，填方79万方，软基处理32万方；桥梁已开工37座，已完成桩基灌注4760米/188根；主线隧道已开工24座，累计掘进1080米；涵洞、通道累计开工70道。

河百高速公路全线计划用地19851亩。截至3月31日，完成征地丈量98%，完成征地结算78%，可供用地73%。沿线各级地方政府正积极沟通协调，全力开展征拆工作，确保河百高速公路建设顺利推进。

据悉，河百高速公路计划2018年底建成通车。

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