河池机场架起“空中走廊”，高速公路里程增长5倍，红水河实现水运出海—— 大交通提升河池速度本报专题采访报道组

图为运营中的河池机场。

 

进入8月，碰上假期出行高峰，河池机场一票难求。来自环江毛南族自治县的大三学生韦嘉佳原来计划8月2日到重庆与同学相聚，无奈因买不到机票而推迟了一天。如今，乘坐飞机已经成为

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近年来，河池居民感受最深的要数出行方式的多样化，飞机上天、红水河复航、高速公路通达……“十二五”期间，是河池市交通基础设施建设投入最大、发展最快的时期，对全市经济拉动成效突出。

蓝天圆梦

“各位游客请注意，您乘坐的飞往重庆的航班马上就要起飞了……”2014年8月28日，随着河池机场建成正式通航，河池人首次实现了“蓝天”梦，这让河池群众出行方式更加多样化，也拉近了河池与外界的距离，让世界不再遥远。

35岁的南丹县城关镇居民陈爱琴，其丈夫在重庆打工已有5年，每次去重庆看望丈夫都需要坐13个小时的火车，或者11个小时的汽车，可谓路途奔波，每年相聚的机会寥寥。

河池机场的通航使得陈爱琴与丈夫的距离从13小时缩短至1小时。“现在一有空我就带着女儿坐飞机去重庆，早已是河池机场的常客了。”陈爱琴笑着说。

“河池机场建成通航，极大地方便了河池群众的出行。”河池机场有限公司副总经理徐先进说：“2014年8月28日通航至今，河池机场已经载客5万余人次，上座率在70%左右。”

此外，河池机场的通航对河池的旅游发展也起到了积极促进作用。据统计，自通航至今年7月底，从海口和重庆飞往河池的游客量已经突破1万人次，达到11772人次。

“我们大概留意了一下，这些乘飞机到河池的游客，其最终目的地大多是巴马。”徐先进介绍。不仅如此，“更鼓舞人心的是，河池机场开通西安-河池-桂林的航线也已经提上议事日程。”徐先进说。

这座河池劈山建设、状如航空母舰的山顶机场，架起了河池对外交流的“空中走廊”，开辟了河池扩大开放的“通天之路”，标志着河池构建“水、陆、空、铁”现代立体交通网络基本形成。

高速通达

河百高速公路是河池市“十二五”期间在建的重点项目。记者在建设现场看到，工地上一片繁忙，大型机械来回穿梭，机械轰鸣，工作人员顶着烈日进行作业。

建设工人们正在建造的是全长707米的红水河大桥，这是河百高速的关键性控制工程，是连接金城江、东兰、巴马三县的重要纽带。建设单位正努力克服深水基础、高墩身施工、挂篮悬浇等施工难点，目前已完成主墩基桩工程20根，计划8月初进行承台施工。“目前已经投入两台75吨的履带吊、12台充气钻，工人是两班作业，全面24小时保证工程的顺利开展。”河百高速第四标段项目部副经理廖盛荣介绍说。

高速公路建设是拉动经济发展的主动脉。“十二五”期间，全市高速公路里程增加到322.91公里，比“十一五”期末的53.28公里增加269.63公里，增长5.06倍。2012年7月，六寨至宜州高速公路建成通车，实现了河池市政府所在地通达高速公路的目标。2014年9月26日，河池至都安高速公路建成通车，河池与首府南宁实现高速直通。同日，全长182公里的河池至百色高速公路河池段（146公里）开工建设，全市“一纵一横”的高速公路骨架已见雏形。

在重点路网建设方面，河池市建成了天峨至乐业、都安至武鸣、大化至巴马等10条502.4公里二级公路，另有凤山至凌云（逻楼）、天峨至凤山（凤山段）、巴马至平果坡造等10条394公里二级公路正在推进实施中。河池市以高速公路为主骨架、重点路网为辐射的区域干线路网逐步完善。

红水河复航

在河运方面，由于历史原因，红水河黄金水道在沉寂了38年后复航。红水河恢复通航后，东兰弄堂港-来宾宾港散货水运航线正式开通，从东兰直航广州仅需5天时间。

据了解，2009年，红水河被纳入广西“西江黄金水道”建设规划，曹渡河口至桥巩航道工程正式实施，2012年建设完成，红水河416公里航道提升为国家高等级航道Ⅳ级航道。同时，2012年以来，河池市开工建设了河池港东兰弄堂作业区和都安红渡作业区，并开始规划建设龙滩电站翻坝运输系统及大化、岩滩电站过船设施升级改造。2014年和2015年，东兰弄堂作业区和都安红渡作业区先后建成投入使用，红水河龙滩电站以下河段实现通航、水运出海。

值得一提的是，河池的高速铁路已经进入实质性开工准备阶段，时速350公里的南宁经河池至贵阳铁路项目建议书已获国家发改委批复，河池正在迈向“高铁”时代。目前，项目已进入线路论证、勘测阶段。铁路建成后，河池将融入首府南宁的一小时经济圈。

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