罗城至龙岸公路受损严重多年已纳入全区路网改造工程，公路部门表示将加大养护力度 见习记者 沈泉池

 

2011年5月，网友“快活林”在河池网网络问政发帖称“罗城至龙岸的公路为何无人维护？”；2012年6月，又一网友“1028911345”发帖称“罗城至龙岸的公路一坑还比一坑深，路面烂得惨不忍睹”。近日，该段路再次被网友吐槽：“简直不像路，就连走路都不安全，情况已经几年了。”

日前，记者坐上罗城仫佬族自治县城区至龙岸镇的班车，亲自了解这段路的状况。记者发现，虽然是条柏油路，但车子出城后便开始颠簸，坑洼随处可见，一有车子快速驶过，灰尘满天飞。一路上，时常看到行驶着的重型卡车。

常年跑这条路的司机周永刚说，这条路特别差，部分路面甚至像马蜂窝一样。“到了下雨天，一个个坑装满水，完全是经验越过一坑又一坑，还有部分路段出现路基下沉、路面开裂的问题。”周永刚称，过往这条路的重型运输车相当多，超载车频频出现。

据了解，罗城至龙岸路段总长34公里，途经十余个村屯，是数万村民进入乡镇、县城的主要干道。一条如此重要的干道，为何多年来得不到修复呢？

据罗城公路管理局相关负责人介绍，该段路分为两部分：一为县城至菱环水泥厂，属三级公路，至今使用已有15年；一为菱环水泥厂至龙岸镇，属四级公路，至今使用已有9年，“一般情况下，三级公路设计年限为8年，四级公路为6年，该路已属超龄油路。”该负责人介绍，除“超龄服役”外，车流量猛增、连年受冰冻雨雪灾害影响，以及大型货车频繁出入，也是该路段受损严重的重要原因，“早在2009年，上级部门就把该路段规划为新省道并纳入路网改造规划，不再批准大中修项目，要求继续按原有计划进行养护。”

此外，公路部门每年为该路段投入的养护费也在逐年增加。2011年，该路段保养费为54.2万元，2012年增至62万元，今年截至9月已达86.7万元。“每年的实际保养费均超出预算费用，而我们能调剂的资金有限，无法加大投入，所以只能保持该路段具有基本通行能力。”该负责人说道。

记者从河池公路管理局了解到，2010年11月，自治区交通运输厅同意该局开展罗城经怀宝至融水洞头公路的前期工作（含罗城至龙岸段公路在内），由于公路沿线经过元宝山国家森林公园、贝江风景名胜区，且压覆17宗矿产资源，前期工作推进难度大。在各级政府及相关部门的支持下，现已取得环境影响评价、水土保持方案、地质灾害危险性评估、用地预审批复，工程可行性研究报告已通过上级评审。该项目压覆到的矿产资源较多，部分资源涉及到港商投资，协调难度较大，经过努力，该项目的压矿专题评估报告已通过上级评审，修改后的报告已报国土资源厅，“待取得压矿批复后，交通运输厅行文自治区发改委立项，将该项目列入2014年公路投资计划。”

公路部门表示，在该项目得到上级批复前，他们将加大养护力度，保障公路的通行，加强对该路段的修补力度，争取“消灭”坑槽；加大道路治超力度，坚决处理超载超限车辆，同时争取早日落实改建工程。

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