整改重点隐患路段，打击严重交通安全隐患行为，加强省际区域警务协作—— 河池为出海通道筑牢“平安网” “大动脉”疏通“小动脉”加强省际区域警务协作 本报记者 张锐

 

过境超载、超宽“巨无霸”车辆络绎不绝，交通拥堵一堵就是几个小时，重特大交通事故时有发生……往日国道210线河池段的交通“盛况”，正慢慢消失在历史的车轮下。

经过河池相关部门两个多月苦心经营，新开通的六（寨）宜（州）高速公路逐渐变成一条安全畅通的“大动脉”，不仅极大分解了国道210线的交通压力，也将西南出海大通道打造成为真正的“平安通道”。

7月9日开通的六宜高速公路是桂西北乃至国家西部地区重要的出海大通道，也是河池市境内建设的第一条高速路。

由于地处山区，六宜高速存在隧道多（33座）、桥梁多（119座）、道路坡度陡、弯道大、时常出现浓雾天气等天然“短板”，

 

通行初期便“出师不利”，尤其是南丹境内的瑶寨隧道，短短10天内发生9起事故，被称为“多事隧道”。

为此，

 

河池交警部门、高速路建设方、运营部门紧急“会诊”。

 

7月16日，交警部门提交整改方案，经相关专家现场勘察、分析总结制定出整改方案，高速公路建设方于7月28日至8月7日对瑶寨隧道进行整改。

“仅花10天时间，就完成了隧道的整改。”据市交警支队一负责人介绍，由于政府牵头、多部门联动，才带来高效率的工作，最终让“多事隧道”变成“平安隧道”。

据介绍，自整改以来至9月份，瑶寨隧道内未发生一起交通事故，整改效果显著。

同时，针对六宜高速公路沿线摆摊设点、非法经营等存在严重交通安全隐患行为，河池各级部门及运营公司坚持理性文明执法，营造“路畅民安”的良好氛围。9月13日，联合执法组依法对擅自在六宜高速公路桂黔六寨收费站广场及附近路段的42个摊点予以强制拆除，及时消除高速公路上的安全隐患，有效预防和减少高速公路重特大道路交通事故。

从7月份的14起事故，到8月份的5起事故、9月份的2起事故，六宜高速逐步走上了“平安轨道”。

“大动脉”疏通“小动脉”

六宜高速开通前，金城江至宜州一级路、国道210线二级路是西南出海大通道河池段的“小动脉”，是从河池过境出海大西南的必经之路。

长年以来，由于路、车矛盾突出，“小动脉”承载量严重超负荷，导致道路拥堵、车祸不断，“万人坑”、“魔鬼坡段”等危险路段让过境司机惊恐不已。

随着六宜高速的开通，极大分解了国道线的车流量，“大动脉”疏通了“小动脉”。据交警部门统计，目前，六宜高速的车辆日流量约为4800辆，随着中秋、国庆节期间高速路免费通行8天政策的施行，车辆日流量将增至1.5万辆。

“目前，国道线的车辆日流量仅2000多辆，交通压力大大缓解，不仅减少事故发生率，道路交通秩序也变好了。”据交警部门介绍，六宜高速的开通，至少减轻了国道线一半以上的交通压力，“以前国道线交通事故主要群体就是过境超载、超速车辆，如今很多过境车辆都走高速路了，国道线的交通事故自然少了。”

对此，南丹县交警大队深有体会。由于以前国道210线南丹段是西南出海大通道交通事故的多发区，交警部门虽然采取测速等非常措施管控，但收效甚微。

六宜高速开通后，南丹交警如释重负。据介绍，今年7月份，南丹县交警大队共接到各类交通事故报警72起，其中立案上报的事故29起，立案上报事故起数比去年同期的38起下降了23.6%。今年8月份，该大队共接到各类交通事故报警72起，立案上报的事故25起，与去年同期的29起相比下降了3.4%。

南丹县交警大队综合分析发现，六宜高速开通至今，国道210线南丹段二级路车流量及事故起数大为减少，无重特大交通事故发生，交通事故以本地驾驶员肇事为主体，事故主要原因是摩托车无证驾驶、超速、饮酒后驾驶造成。

“以前，南丹交警疲于应付国道210线的交通事故，现在已转变为重点整治县乡道城区路段的交通管理工作。”南丹县交警大队一负责人如是说。

加强省际区域警务协作

随着六宜高速公路开通，为确保西南出海大通道安全畅通，河池还与毗邻的贵州省黔南州进一步加强省际区域警务协作，建立长效合作管理机制，实现路面管控无缝对接。

河池、黔南两地交警达成共识，要牢固树立一盘棋理念，顾大局，识大体，共同建立辖区道路综合保障运行机制，在信息互通、交流协作、联动配合、各司其职等方面发挥好各自作用，形成西南出海大通道交通安全管理的保障合力，实现路面管控无缝对接，携手共同打造平安和谐高速公路，确保西南出海大通道安全畅通。双方要严格整治辖区道路交通秩序，运用现有的科技装备和手段，保持严管重罚的高压态势；加强与气象部门的协调沟通，共同应对低温雨雪冰冻雾霾恶劣天气；加强交通肇事逃逸案件查缉协作，共同防范和打击公路违法犯罪，营造全社会齐抓共管交通安全氛围。

在开展警务协作中，两地交警签订了《河池市、黔南州公安交通管理协作书》，建立省界主线站治安、交通环境联合维护（治理）机制；建立信息通报制度；建立完善恶劣天气交通管理协作机制；建立联合执勤执法工作机制；建立春运交通安全检查协作机制；加强交通警卫工作的协作配合；实行交通肇事追逃联动机制；建立省际间定期召开协作会议制度，从而形成高速路长效保障“合力”。

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