安徽省“两路一桥”工程全力冲刺

本报讯（金海礁冯花周马翔宇）金秋伊始，正是丰收季节。党的十九大将于10月18日在北京召开，全省各行各业鼓足干劲，满怀信心用实实在在的成绩迎接大会的召开。近年来，安徽省在基础设施建设方面大手笔频出，记者从省交控集团获悉，今年目标通车的巢无高速、狸宣高速、芜湖长江二桥三个项目进展顺利，正朝着年内通车目标全力冲刺。

截至8月底，建设中的北沿江高速巢湖至无为段正在进行沥青路面施工，计划10月底完成。该项目建成通车后，不仅改写无为县不通高速公路的历史，而且将承担起南京、马鞍山等与安庆、武汉方向之间的东西向沿江通道作用，更将惠及皖江两岸城镇之间的跨江出行。

今年7月，狸桥至宣城高速南漪湖特大桥完成贯通，为狸宣高速年内建成通车奠定了基础。2016年4月至10月底，宣城遭遇多轮强降雨，尤其是6至8月份洪涝灾害严重，大桥建设被迫中断近2个月。建设者采取一系列有效措施，及时调控阶段计划，加大人员、设备、资金投入，加快了项目的整体进度，确保了年度投资计划的完成。狸宣高速建成通车后，安徽省通往长三角地区将再添一条快速通道。

芜湖长江二桥目前正在进行主桥钢箱梁施工，计划9月底主桥合龙，整个接线工程计划11月份完工。项目所处位置水系发达，各类桥梁总长度达30公里（不含主桥），占线路长度比例达62.5%，全部由工业化生产的节段箱梁拼装而成，累计使用了2万多榀节段箱梁。在四年的工程管控过程中，建设者先后总结出大体积砼温控精度、制造控制精度等“八大精度”施工指南，提炼出752条技术指标，其中高于规范的指标145条，新增指标多达60多项，打造出“安徽精度”建设品牌。

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