“现在出发还不晚”——我县作家孙振峰访谈

从肥东一路西行入川，走茶马古道，沿318线入藏，再北上新疆，走219国道，经丝绸之路，穿越大漠，肥东县法院孙振峰用一辆普通摩托车完成了他的西行之旅。他用时68天，走过了10个省市自治区，行程一万四千多公里，战胜了令骑行者向往的318国道及世界上海拔最高的219国道。但整个西行之旅也不是一帆风顺的，充满坎坷。西行之旅后，孙振峰把他的旅行和感悟变成了文字，出版发行了《现在出发还不晚——西部摩托日记》，以纪实风格记录了沿途茶马古道、雪域高原、圣洁珠峰、古国废墟、丝绸之路等，辅以作者丰富的社会阅历及自然历史知识，读来兴味盎然，心灵顿悟。现在让我们开始这场奇特的路程：

记者：您用摩托骑行的方式行走西部，用68天的时间挑战自我，实现自己的梦想，时间已快过去两年，您可以带我们重温一下当时的记忆吗？

孙振峰：2012年6月11日，星期一的早晨，我从店埠镇安乐路、从家出发，一路向西，经过10个省市自治区，用时68天，行程长达14145公里，然后回到家乡，主要行程是西藏和新疆。虽然时间短暂，但对我个人而言收获颇丰，更是有许多收获、感受是自己没有想象到的，我很高兴有这样的一次旅行。

记者：用68天时间骑摩托方式去行走，被誉为最艰难的挑战，甚至很多人认为是朝圣之旅的行程。请问您是专业的摩托车骑手，专业的旅行者、探险者吗？

孙振峰：不是，在出发之前两个月，我都不会骑跨骑摩托车，以前有一个小踏板摩托车作为上下班的代步工具。在出行前，我是非常向往在骑行者当中具有传奇色彩的318国道和更艰难的219国道，要行走那些地方，踏板摩托车比较困难，为完成自己心中的梦想——西部之旅，因此后来去考了摩托车驾照，出发前的两个月我购置了出行的摩托车豪爵铃木GN125，准备一段时间就上路了。

记者：你一踩油门，突突而去。看似唐突，其实，只是你的心理与精神状态的自然延伸。但是，从一个骑行者实际操作的技术层面上说，您难道没有意识到可能的风险吗？

孙振峰：熟悉摩托车的朋友们都知道，这只是一辆用于城市中的代步工具，骑行318和219国道，由于高海拔的地理条件和复杂崎岖的路况，一般的摩友都会选择排量更大的摩托车。我当时还算不上一个熟练的摩托车手，出发前甚至都没骑出过合肥市区，磨合期还没过就上路了。再者就是我对摩托车的机械构造很陌生，随行也只带了一些简单的修车工具，最多补补胎什么的，这也许就是“无知”吧。不过在我看来老车手也有可能在家门口出事，新手就未必不能远行万里。可以这么说，我们在路上看到不少，所谓“无知者无畏”，太多的信息引发太多的顾虑，反而会成为不必要的干扰。旅行者，可能会随时都被中断，能够回家，全靠上天的眷顾，是上天派来使者。

记者：你是新手，却选择难度系数最高的路线，如果事情发生在18岁的小伙子身上，别人最多是说初生牛犊不怕虎，但事情发生在您这位成熟、稳重，有稳定职业，有温馨家庭的中年人身上，是什么样的情节，刺激您做选择这样的挑战？

孙振峰：318国道和219国道，不但在中国骑行者当中，在国外和世界上，还有自驾游旅行者中都非常有名。318国道上，北纬38线，珠峰大本营，冈仁萨其峰，都在这条线上，可谓是条浪漫的线路。219国道，穿过新疆的阿里地区，翻越昆仑山，到达新疆的叶城，总共行程2000多公里。219国道在翻越昆仑山时，有五六百公里的无人区，对于骑行者和自驾游旅行者说，是充满挑战赋予情趣的线路。藏族同胞的风土人情和藏族佛教文化的氛围吸引着很多热爱生活、热爱旅行的人前去奔走，去接受挑战。

记者：您以前自助旅行去的最远的是什么地方，有没和这次旅行惊险相关的？

孙振峰：最远的也许是南方的广东、深圳。与这次旅行相关的应该算是前几年，经常到皖南地区徒步旅行，如徽杭古道、牯牛降保护区等地方。

记者：在68天的旅程中，您经过怎样的考验，有过怎样刻骨铭心的磨砺吗？

孙振峰：道路安全是对我最大的考验，也是极大地挑战。不管是专业的摩托车骑手，还是菜鸟，容不得一点疏忽，这对我印象是非常深刻的。在318和219路段，有些路段时非常艰难的，甚至有落石、塌方、泥石流、断路等情况。两年前，我即将跨进金沙江大桥进入西藏，赶往芒康时，前面因为地震泥石流道路断了，我等了一天以后，不得不不走很偏僻的县道，进入云南，绕道500多公里，从峦叠嶂的万山当中的道路非常艰险，然后进入西藏。219国道的无人区更是如此。在道路艰难时，对人的意志、体力和车辆的性能是个极端的挑战和考验。翻过昆仑山到新疆时，已进入8月份，想我这种在塔卡拉玛干沙漠上，就像蚂蚁一样，那种酷热是让我刻骨铭心的，这些艰难也是对我们的一个挑战。

记者：应该说，挑战、艰难对于每一个选择远行的人来说，都是有心理准备的。在面临挑战艰难时，您有过生死考验的时刻，有过至今回想起那种后怕的瞬间吗？

孙振峰：我不是一个熟练的摩托车骑手，我出发的第2天和第3天就在湖北狠狠的摔了两跤。但印象最深刻的一次是，就是绕道云南时，要赶往滇藏线214道路上面，有个山道的急转弯，由于下雨，急转弯时遇到一骑自行车的小伙子，处于习惯按喇叭打招呼，一分神，摩托车冲到山下面只有一两尺宽的土基上面，人摔的比较严重，到时就魂不守舍了，如果当时速度稍微快点的话，这趟旅行可能就结束了，可谓是与死神擦肩而过。

记者：能体会到你与众不同的生命触感。正是这种对于生活的敏锐审视让你不断积聚一种反叛力量，最终化作将城市甩在脑后、绝尘而去的西行之旅吗？

孙振峰：人到中年，一切都上了轨道，生活安逸，不愁吃喝，事业家庭也基本稳定，未来没有太多的期盼，一种弥天漫地的慵懒与无意义感让人窒息，生命有何意义，将来如何生活？这实际上就是所谓的中年危机的根源。我不过是用一种“出轨”的方式来试图破解这个哥德巴赫猜想，其实，这是无解的。重要的不是答案，而是思索的姿态与过程。我的朋友道友说过，一人一骑一次远行一本书，就是我前半生的一次生命结晶。我在书中引用过一位南斯拉夫作家，诺贝尔文学奖获得者说过的话，一味延续生命是没有意义的，值得延长的是青春与活力。我的远行，是探索之旅，其实也是一次生命意义的源泉发掘之旅。

记者：我们常常在时代的热词中去提炼，梦想应当是首当其冲的。无论是中国梦，还是每个人的梦，您是如何看待梦想在一个人生命旅程中的作用？

孙振峰：我觉得梦想对人而言是非常重要的，是源动力。每个人的梦想不同，形成梦想的过程纷繁复杂。梦想有高低之区，人若没有梦想，生活应当是平淡乏味的。扩展对国家而言说，中国梦是种正能量，引导国家走向富强、文明。对于个人而言，我们的梦想应当是积极健康的，形成梦想是难得的，有胆量、勇气去真正的实现梦想更是难得的。有一个积极的梦想，我个人认为要大胆努力的去尝试，那样人生会有更精彩的旅程，在实践过程中，只要努力尝试了，就无怨无悔。

记者：你的所作所为，所思所想，所录所写，你觉得自己有哪些收获?

孙振峰：你无法改变山峰，改变的是我们自己。当我在高原之上，领悟到自己渺小如一个石子的时候，同时也会感到自己的生命充溢整个世界，在生与死，瞬间与永恒之间，物我两忘，不知今夕何夕，那种奇妙的存在，只能以喜极而泣来应对。这次旅程是我一生的财富，两个多月的时间并不长，但对于我个人而言，我变了，我的内心变得更加坚硬，又更加柔软。最初我出发固然有所谓的心理、文化，乃至哲学认识上的原因，但是老实说，最直接的动因可能希望通过旅行换换环境，锻炼身体，同时顺道欣赏318、219国道沿途的风景，这只是一种普通旅行者中普遍存在的好奇心理。

记者：一场旅程给一个人带来丰厚的回报是无限的，完成68天西部摩托之旅的今天的您，您对现在生活的态度，对行走的态度，和之前有什么区别，您可以用几个词总结一下吗？

孙振峰：之前我有焦灼、消沉，生活中这些因素影响着个人的情绪，甚至给工作和家庭生活上带来负面的影响。人到中年以后觉得困惑了，不知道生活如何继续，上班、下班，周而复始的生活让人变得消沉了。一趟旅行后，经过一次身心方面的锤炼，有所收获，有所感悟。现在可能更加宽容、爱和给予，经过哪些地方，看见壮阔大自然后，善良藏族同胞的生活，我们的物质生活远远高于藏族同胞，他们在艰难的地方，由于路途遥远看病都很困难，但他们可以随便张口歌唱，他们的歌唱是全身心的投入，他们转山时的虔诚，让我觉得惭愧，我们有什么让自己过意不去的，我们应当感到满足。我们有稳定的职业，即便生活是平凡的，我们应该宽容自己认为一些过去对自己不公的事情。您要想有所得到，真正的有所收获，就像《现在出发还不晚——西部摩托日记》的出版，要宽容、爱和给予。

正如孙振峰书中所写的一句话，“只要在路上，你就会走的很远，因为道路就是生活”。 （李丽娟）

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