规划中的新线路分别通到哪

根据新的规划蓝图，未来，长丰居民想到巢湖边，有望能搭乘地铁8号线快速抵达，作为新一轮规划中全市最北端的线路，或将填补该县域没有地铁直达的空白。

6号线与2号线延长线 “牵手”肥东

现有的2号线线路全长.公里，全线沿着长江西路、长江中路和长江东路敷设，全线车站座，平均站间距为1.公里。根据新一轮的初步规划，2号线将会延长一大段，进入肥东县城。目前，2号线最东边的站点——三十埠站的站台层，已经为东延项目预留了两边隧道出入口所需的空间和施工条件。

规划中的6号线则整体呈现东西走向，从西部新城方向出发，穿合肥主城区而过，最东边与2号线延长线在肥东县城“牵手”，沿途有望和1、4、5号等多条已建和待建线路交会。

轨道交通5号线工程南起滨湖新区云南路站，北至庐阳区汲桥路站，线路基本走向为云南路-云谷路-上海路-河北路-繁华大道-南站综合交通枢纽-庐州大道-南二环-宿松路-金寨路-蒙城路-丽水路-太和路。线路全长约.2公里，均为地下线敷设，全线共设座车站。

9号线起于新站 向肥西延伸距离最长

正在建设的3号线南端起于方兴大道，北端止于相城路。线路全长约.3公里，共设车站座，平均站间距为1.公里。未来，3号线或将继续向南延伸一段，直抵肥西县城。

4号线线路西端起于鸡鸣山路站，终至东方大道站。线路全长.公里，经由高新区、政务新区、蜀山区、包河区、瑶海区、新站区等区域。全线共设座车站，此次规划显示，4号线或许将在中途另起一段，向西南组团方向延伸。

另外，9号线将连接起肥西县和新站区，呈现出一幅较为蜿蜒的南北走势，从线路布局和长度看是一条枢纽型线路。而且，在目前规划的线路中，9号线很可能是向肥西延伸距离最长的一条线。

8号线直接形成 贯穿南北的快速通道

此轮规划中，有多条线路将直通滨湖新区。

比如，7号线北起长宁大道附近，一路向西南方向直达巢湖岸边。该线路的特点是不算太长，中途的换乘站点却非常多，与3号线、4号线延长线、5号线、8号线等分别相交。

目前，长丰县进入市区，主要是通过蒙城路和阜阳北路，而尤其是在高峰期，阜阳北路高架的交通压力陡增。另外，随着北城区的开发建设，人口聚居效应突显，亟需一条从长丰县伸向市区的地铁线路。

为此，合肥打算新建一条全新的8号线。该线路为南北走向，最北段位于长丰县内，穿越G绕城高速北环段，一路向南直达滨湖新区，这也是现有规划中朝北最远的一条线，比靠近北城区域的5号线要长出一大截。而且，这条线路虽然穿越的距离长，但是整体看上去没那么弯弯绕，构建起一条直接贯穿南北的快速通道。

S1线连通 新西站和高铁南站两大枢纽

还有一条特殊的轨道线路，那就是S1线。

它的最北端将从清溪路附近的新西站交通枢纽起步，一路南下与4号线交汇之后，向东南方向前进，在和1号线在高铁南站附近交汇之后，进入滨湖新区，最终抵达巢湖岸边。

合肥市如今正逐步成为全国综合交通枢纽，为了有效解决目前合肥铁路枢纽内北、西车流不畅的问题，规划建设部门计划在清溪路附近建设新西站。

这也就意味着，今后，市民可以在清溪路乘坐S1号线在新西站和高铁南站之间驰骋，而不必再从地面打车或者乘坐公交车了，这也将大大节省市民乘坐高铁出行的换乘时间。

□合肥晚报  合肥都市网记者 吴奇 

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