遇急停是挑战牛顿定律史上最严交规施行不过几天闯便成

遇

急停

是“挑战”牛顿定律

“史上最严交规”施行不过几天，“闯”便成为争议焦点。网民吐槽称“闯黄灯记6分”的新规“完全无视牛顿定律”，而相关主管部门则表示，新规实施后“因违反交通信号导致的交通事故大幅下降”。

1

记者体验

黄灯成行车困扰

记者体验后发现，在实际道路行驶中，很难清晰判别车辆与信号灯的关系，黄灯反而成为司机的困扰，甚至影响到交通通行。

影响一：路口车速减慢现拥堵

记者2日先后在北京的非主干路、主干路等不同路段体验，最直观的感受是，绿灯时段车速减慢。

在非主干路的车道沟路，即使是绿灯时段，大部分车辆在接近路口时都有意识地降低车速，原本节日期间车流量较小，时速本可达60公里，但在该路口时速只有约20公里，本该畅通的道路出现拥堵。

影响二：路口“险象环生”

2日下午，北京东三环外百子湾路口，一辆红色轿车在变黄灯时突然刹车，导致后面一辆出租车险些追尾。

记者发现，绿灯配时时间长，对排在靠前位置的车辆没有难度，而对于排在后面的车辆，是加速通过还是减速等待信号灯变黄，则是个难以选择的问题。

2

司机吐槽

不知怎么过路口

“开出租车这么多年，不知道路口该怎么走了。”北京某出租车公司的一位司机说，“像我们这样天天在路上跑的，闯黄灯一次记6分，以后这路口该咋过啊？”

受访司机向记者普遍反映，路口“不好过”的原因包括：

绿灯变黄灯没有提示。“很多城市，包括北京的部分路口都设置了计时器，但为什么大部分路口都没有这个装备呢？”北京大学法学院教授王成说，法规出台还应该有相应的配套设施。

交通信号灯配时长短不一。多位出租车司机对记者说，很多路口的信号灯时间都不一样，“有的路口黄灯特别短，‘啪\’的一下就闪过去了，有的就挺长，基本无规律可循，过路口真犯怵。”

记者实地体验发现，即使以时速30公里进入路口实线区，发现“情况不妙”后的制动距离至少需10多米，基本无法保证在停止线内把车停住，这就是网民所谓的“对抗牛顿定律”。

3

各方交锋

究竟是谁违法？

Y

延伸阅读

合肥绿灯都会“眨眼”

交警表示，对闯黄灯暂以教育为主

本报讯  昨天下午，记者在合肥市潜山路与南二环交口探访发现，短短五分钟，就有5辆车闯黄灯。

私家车主杨先生表示，过路口的时候，车速一般控制在40公里/小时，如果绿灯突然变黄灯，肯定来不及刹车。

合肥市交警支队相关人士介绍，合肥市区的信号灯在变灯前都有闪烁提醒，只要驾驶人在路口减速慢行，完全可以规避闯黄灯交通违法行为。

这位人士还表示，目前合肥未对闯黄灯行为进行抓拍，路面交警发现有闯黄灯行为也都以教育劝说为主，还未开过闯黄灯罚单，但不排除监控系统升级后抓拍闯黄灯。 本报记者 张大为

深圳交警明确表示，暂不对闯黄灯进行处罚。这个表态引起社会各界的热议。2日，广东省公安厅交管局有关人士表示，深圳市的做法不符合交通安全法和国务院的有关规定，是违背科学和法律精神的。

广东省交管局还表示，正研究如何从法律角度应对深圳市的表态。

对于违法的说法，法律界有不同的看法。

《中华人民共和国道路交通安全法》第二十六条明确规定，交通信号灯由红灯、绿灯、黄灯组成。红灯表示禁止通行，绿灯表示准许通行，黄灯表示警示。

北京蓝鹏律师事务所主任律师张起淮介绍，从各国对“黄灯”的规定来看，设置黄灯的目的在于为驾驶员在红灯和绿灯之间提供一个“缓冲时段”，提醒机动车驾驶员判断是过去还是停下，同时在这个缓冲地带实现清空路口的作用。

“新规规定闯黄灯扣分比以前闯红灯还多，这就使黄灯基本等同于红灯。”北京大学法学院教授王成认为，新规对“闯黄灯”处罚如此之重，值得商榷。

张起淮指出，新规缺乏足够的调研和听证。根据我国立法法的相关规定，对于此类行政法律、法规的出台，必须充分吸纳各方的意见。而该新规的出台，给人的感觉是“有些意气用事”。综合新华社等报道

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