曹长贵：守卫铁道口18年

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平均每天工作12个小时，曹长贵和同事都要守在铁道口边几十米的范围内，无论寒暑，不分昼夜。

“当当当……”火车通行警钟响起，即将有火车从这里通行，两名身穿黄色马甲的道口工守在两边闸口处，示意通行的车辆、行人止步，另外两名道口工按下闸门开关，闸门慢慢放下，将铁道与两旁道路隔开，这一幕在中兴大道道口处是每天再常见不过的场景。

从中兴大道往北，一条铁路从道路横穿过去，道路两侧紧邻铁路的是两栋道口值班房，共14名工作人员，分昼夜两班守卫在这里。中兴大道道口是合肥工务段中最大的道口，也是整个安徽省最大的道口。而曹长贵和同事们每天要做的工作，就是通过控制开闸、放闸保障道口处的安全。

从1996年起，曹长贵就开始在这个道口工作。“那个时候道路还没有拓宽，只需要看守东边那部分道口。”曹长贵指着现在道口的一部分，那就是他最初的工作范围。最开始他们只有三个人守着这个小道口，三个人轮流值班，一年到头几乎每天都守在了铁道旁。“当时拉闸也是直接用手拉下来的。”到2000年，道路拓宽以后，道口的范围也扩大了，工作人员数量也随之增加到14人。“现在休息时间比以前多多了。”

虽说休息时间长了，但是工作期间依然相当辛苦。每天经过道口处的火车大约有20趟，其中大部分都集中在白天。遇到上夜班，从晚上八点到第二天早上五点开始，才有2趟车。“车越少就越难熬。”上班期间，不能有丝毫倦怠和松懈。即便是上晚班没有什么车，也还是要时刻保持清醒，注意值班室内的大屏幕，注意听电话，还要注意听有没有火车的声响。

“每天最紧张的时候是下午五六点。”曹长贵告诉记者，那个时间段恰逢下班高峰期，也正好是火车来往最多的时间，有时能接连来两趟火车，两边被拦下来的车辆就能一直堵到下一个红绿灯处。这时的交通和安全就全落在了道口工的身上，他们必须确保每个从这里通行的车辆和行人都平安通过。火车鸣笛驶来，道口工挥动黄旗，示意火车“道口正常，可正常通行”。这时心里的紧张才能稍稍缓解，一切顺利。

采访期间，道口旁的值班房里电话不断响起，“喂，道口，请讲！”曹长贵一手接起电话，一手拿笔记录，依次填下密码号、车次、报开时分、通过时分……接完电话填写完毕，他又拿起中间一部电话摇动后将记录的内容重复给另一个道口房，再接着告诉下一个道口，让对方做好准备。加强瞭望、注意来车，接听电话、填写记录，查看线路、排空车辆，接到报警、关闭闸门，迎接列车、监视运行，开放闸门。疏导交通，检查设备、填写记录。这就是曹长贵每天的工作内容，日复一日，单调、枯燥，却担负着千斤重的责任。

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