放行“拼车”打车会省心安全难放心

·新闻背景·

为破解“打的难”，合肥市初步拟定了市域“出租车同向合乘”运营方案，并于4月22日起就“出租车同向合乘”模式公开征集市民意见。一直处于争议之中的“拼车”被放行，能否真正有效缓解市民出行“打的难”问题，提高城市出租汽车运营效率？市民和网友对此反应不一，不少人都为新政点赞，但也有人表达了疑虑。

缓解城市打车难

省心

出租车是一个城市的重要窗口行业，管理和服务水平体现着当地的社会文明程度。就“拼车”而言，表面上看是乘客“省一点”、车主“多挣点”，实质上是解决老百姓 “出行难”、“打车难”的问题。允许“拼车”，不但能给出行者带来快捷和便利，也能缓解交通压力，提高相同时间内出租车的盈利价值，而且能减少乘客的费用支付。因此，允许“拼车”是件司机、乘客、环保三赢的事情。

“出租车同向合乘”是合理利用资源，会有效缓解市民出行“打的难”，值得推广。 “尊重民意，解决难题，值得赞”“政府鼓励合乘，这非常好……既能方便老百姓出行，又能从根本上解决违规拼车的问题”。拼车给不同的乘客提供了方便，使打车的及时成功率提高不少，能节约不少等待的时间。

·正方·

@烟雨朦胧：推行出租车合乘我十分赞同，“合乘”不是“拼客”，合乘是多名不相识的乘客自愿合乘同一辆出租车前往同方向的交通方式，前提是自愿，而不是出租车驾驶员随意拼客，只要相关配套措施出台，乘客和的哥的利益都能得到保障。

@市民李先生：根据方案，同一方向的乘客能分段计价，反正一个人打车不打折，遇到合乘还能打折，我觉得很好，也有利于出租车降低空置率和提高实载率，优化了运行效率。

@周燕：随着城市地域不断扩展，出租车拼客能缓解交通拥堵和乘客打车难的问题，但拼客又关系到乘客安全、车费比例、行驶线路、技术保障、争端投诉、运营管理等问题，有关部门需要制定出台关于拼客明确的相关细则和规定，保证有法可依，才能从根本上解决拼客的弊端。

安全责任难界定

担心

合乘方案一旦实施，一些规定可能只是“听上去很美”，较难落实。不少人表达了担忧：出现意外责任难以界定，乘客的安全问题得不到切实保障。此外，合乘时如果路线有差别，多绕路的费用又如何算？这些都容易产生不必要的纠纷。

选择出租车合乘，一方面是为了“图方便”，另一个原因则是希望能得到实惠。如果管理措施不到位，出租车市场可能变得和黑车市场一样混乱，司机打着合乘的幌子违法拼车，乘客的利益得不到维护。乘客的大方向一致，但具体目的地还是有差别的，若是绕路，不但浪费时间，还会多花冤枉钱。

·反方·

@陈小姐：如果出租车师傅绕路的话，多出的车费怎么算？有些司机绕路就会由路堵时的不得已，变成故意为之，侵犯到乘客的权益。而且，“合乘”的安全又由谁来保证？与陌生人拼车毕竟存在很大的安全隐患，特别是对女性、老人等人群来说。

@各种网名的蛇精：拼车的主动权还是在出租车司机手中，虽然政策规定说要尊重乘客的意愿，但执行中很难落实，特别是在高峰时段或者相对偏远路段。

@杨师傅：现在是不允许拼车，合乘虽然有很多细则规定，但其实等于给“拼车”合法化开了个口子。实际中，大家肯定会想法子找漏洞多拼客。

@说道道：拼车是有很多的弊端，但一定要加强管理。另外，有急事的时候不可以拼车哦。 （孟根方 整理）

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