“专车”接送，你愿埋单吗？

清一色中高档车，贴身管家式司机，纸巾矿泉水免费用……继年初“补贴大战”后，打车软件公司再出新招——

■ 本报记者 何珂

继“滴滴”“快的”等打车软件抢滩市场后，电商平台的触角又伸向社会租赁车辆，原来以日起租的租赁车辆，在配备驾驶员后，提供类似出租车的短程“专车服务”。

“专车服务”中谁是受益者？谁又是被殃及的池鱼？打车市场酝酿着怎样的变化？高端打车市场监管制度是否健全？本报记者近日体验专车服务，走访出租车司机、相关部门及专家，寻找答案。

记者体验

服务“高大上”价格也不菲

继“滴滴专车”开进合肥后，快的“一号专车”11月底也登陆省城，奥迪、奔驰、别克等中高端车辆随叫随到。那么，“专车”究竟拥有怎样的服务？价格又如何呢？

12月1日，记者使用“一号专车”，预约“智选型专车”从华府骏苑小学到省立医院南区，订单提交后，仅十几秒时间就有司机抢单。在约定时间内，一辆红色的凯美瑞来到指定位置，见到记者后，身着西装的专车司机彬彬有礼地打开了车门。

“车内有矿泉水、纸巾、充电器，您可以免费使用。 ”司机傅师傅告诉记者，这辆车属于合肥市一家租赁公司，公司与快的打车签订了协议，司机经培训后上岗，与软件方“八二”分成，“生意不错，机灵勤快一些，一天能抢到十几单”。

到达目的地后，软件显示车费31元，而使用之前快的软件系统发放的15元电子优惠券后，这次乘车实际支付了16元，与普通出租车价格差不多。“系统经常随机发放电子券，有时候预约专车服务甚至比普通出租车还便宜，所以现在很受欢迎。 ”傅师傅告诉记者。

在合肥，“一号专车”分智选型、舒适型、商务型、豪华型，起步价和公里运价都不一样，最高价格为豪华型，25元起步，每公里4.17元；最低为智选型，15元起步，每公里2.9元。“滴滴专车”有豪华型、商务型和舒适型三种选择，价格与“一号专车”差不多。

据了解，与出租车市场相比，专车面向的主要是“不差钱”的中高端客户，如果没有优惠券，车费并不便宜，是普通出租车费的两倍以上。 “‘一号专车\’开通合肥市场前一周，‘滴滴专车\’的舒适型起步价从17元降到10元，虽然起步价有所下降，但如果没有优惠券，专车服务费还是较出租车贵不少，我还是难以接受。 ”在省城某事业单位工作的王丽丽说。

打车升级

是多方共赢还是“殃及池鱼”

高档车型、点到点VIP服务，加上没有出租车的标志，使用优惠券后不算太贵的价格，专车服务推出时间不长，捧场者不少。

“现在打车软件推出专车优惠补贴，多积攒点优惠券，算下来比坐出租车还便宜，车子体面，服务又周到。 ”省城白领余跃告诉记者，她身边的不少朋友都在使用专车。专车除交强险、第三者责任险等险种外，还会为乘客购买一项安心意外险，乘坐时安全系数更高。

随机采访中，不少乘客表达了与余跃类似的观点，但也有部分乘客表示，专车上并未配备打表器，车费是通过打车软件自动记录里程数生成的，此外，发票不能当场开具。 “专车发票需要通过手机客户端申请邮寄，发票内容是‘代驾费用\’，金额200元以上才能包邮，太麻烦了！ ”省城市民金先生抱怨。

市民针对专车服务，有点赞也有吐槽，那“专车”服务的持续升温，会不会威胁到现有的出租车生意？

“早晚高峰拉客不会受影响，平时会有一些，但不是特别明显，毕竟专车进入合肥才一个多月，不少消费者还不太了解。但打车软件公司如果继续给乘客以较大优惠，很可能会对出租车有较大冲击。 ”出租车司机吴师傅一直使用滴滴打车软件，但最近每天只接五六单。

“这种做法扰乱了市场秩序。”出租车司机宋师傅认为，“比如从火车站到步行街，普通出租车15元左右，‘专车\’要40多元。普通出租车车费中，不仅有油费，还包含‘份子钱\’，而‘专车\’除了汽油费和20%上交外，剩下的就属于净赚。 ”

据“滴滴专车”客服人员介绍，要想成为一名“专车”驾驶员，目前有司机加盟与带车加盟两种形式可供选择。 “如果专车继续火下去，我都会考虑去开专车。 ”宋师傅说。

针对抢占出租车市场份额问题，滴滴打车公关负责人表示，“滴滴专车”定位于高端商务用车，主要为有商务需求的人士提供更好更舒适的服务，“上下车司机开车门，帮忙提行李，不允许主动找乘客聊天，满足客户更高要求，不会抢占出租车市场”。

专车服务

是市场创新还是搅局

在互联网大潮冲击之下，不少城市迎来“移动出行”时代。 “专车”推出仅几个月，其舒适、安全、便捷的优势迅速吸引了大量“专车粉”。

当“专车”在市场上快速“走红”的同时，也遭到部分地方政府交通部门“冷遇”——对“专车”进行叫停，沈阳、南京、杭州等地先后采取“紧急刹车”。

那么专车服务到底是市场创新者还是搅局者呢？

据业内人士介绍，目前，我国出租车行业管理主要体现在两个方面：一是管牌照，每个城市出租车的运营牌照由政府控制总数量的发放，普通私车不能申请；二是管价格，出租车的计费标准也由管理部门统一划定。

安徽深蓝律师事务所律师张仙强指出，在行政法律领域，为保障乘客的人身、财产安全，更好地规范市场管理，市内客运行业严格区分营运车辆和非营运车辆。 “目前，各地的相关实施细则并未出台，所谓预约专车服务在登记、管理、监督等方面存在一些问题。 ”张仙强说，“当然，法律的制定要迟于社会现实生活，正因为现实中有了这种业务模式和需求，法律的制定才能不断更新完善。 ”

据了解，交通运输部出台的《出租汽车经营服务管理规定》，将于2015年1月1日起实施。其中对出租汽车的定义，除了传统出租汽车，即喷涂和安装出租汽车标志，能在路上巡游揽客的，还提到另一种叫“预约出租汽车”的服务模式，即只允许接受预约、不得在道路上巡游揽客。不少驾驶员认为，这种模式可以让“专车”对号入座。

安徽大学社会学副教授王云飞认为，“专车服务”为用户提供了多元化出行方式，填补了市场空白，可以说是创新，至于“专车”预约是否为黑车，还有待时间给出定论。

业内人士指出，梳理出租车的历史和现状，不难发现这个行业一直紧跟市场化、城市化步伐，而在移动互联支付大潮中，出租车行业传统的运营模式面临前所未有的挑战，如何让消费者、出租车司机、出租车公司形成多赢局面，仍需考量。

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