委员关注“出行难”政府办理不含糊

本报记者 贾学蕊

私家车拥堵、公交车拥挤、出租车难打、电动车抢道……随着城市快速发展，省会合肥像国内许多大中城市一样遭遇出行难。

“虽然出行难问题暂时无法解决，但是看到政府一直致力于改善城市交通，我感到欣慰。 ”2014年省“两会”，省政协委员李俊提出 《关于解决合肥交通行车难的提案》。

李俊家住省城四牌楼附近，这里既是乘坐公交最便利的地段，也是交通最拥堵的地段。怎样化解出行难？李俊一直在调查思考。“我在新加坡坐公交车，发现人家的公交系统十分通畅，还很人性化。 ”李俊介绍，新加坡公交站台设置比较合理，百姓乘坐地铁、巴士、轻轨都方便快捷，而且价格便宜。遇到坐轮椅的残疾人，公交司机会亲自下车把乘客推上车。

而在合肥，李俊发现，不少市民从小区出来，要走很远的路才能到达第一个公交站台，转乘换乘也不方便。于是，她在提案中建议，“加强城市交通发展总体规划”“增加城市道路资源供应量”“降低对道路资源的需求”“实行错时上班制”。

这一提案被列为省政协重点提案，省委常委、合肥市委书记吴存荣作出批示，交合肥市政府重点督办。此后，合肥市政府相关部门多次就提案办理情况与李俊进行电话、网络沟通，并于去年6月28日作出书面答复。“合肥市对我提出的意见建议逐条办理、回复。其中一些细节问题，办理过程中跟我沟通多次，征求我对办理情况的意见，直到取得我的认可。”李俊说。回复中还介绍了《合肥市市域综合交通规划》，城市综合交通体系建设进展情况，以及合肥市近年来治理出行难问题的具体举措，如公交刷卡票价从9折降至7折、在老城区推出禁限行措施、在有条件的区域和单位实行错时上下班等。

提案办理期间，合肥市运管处就“同向拼车”问题向全市公开征集意见，探索提高出租车运行效率，减少出行难。去年，合肥市在一些离公交站台较远的小区增开了公交线路，方便市民出行和换乘。 “城市公交线路和站牌设计应当更加人性化，多考虑老人、孩子、孕妇、病人、残疾人等群体的出行需求。 ”李俊认为，今后可以增开从生活小区到周边学校、菜场、社区医院、社区活动室等地的短途社区公交；在未来轨道交通投入使用后，还可以尝试把社区公交延长到轨道交通站台。不管是轨道交通还是社区公交，票价都应相对便宜，既考虑市民的承受能力，又能以价格优势吸引市民选择公交出行。

“化解百姓出行难，还有很长的路要走。 ”李俊表示，对提案后续落实情况，她将继续关注。

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