上半年汽车销售增幅回落明显，市场进入“苦夏”，车商纷纷降价让利——车市遇冷降价能否救市

淡季销量趋缓

汽车市场促销优惠多

“上海大众New Polo1.4L手动挡，指导价从9万多元降至8万多元，现在购买，4S店还能优惠1万元，裸车价格为76900元。 ”7月7日，在合肥市蜀山区长江西路一家4S店内，销售顾问谭屹正热情地接待着前来选购汽车的消费者。

合肥市民金先生告诉记者，他从5月份拿到驾照之后，一直打算选购一辆10多万元的汽车，最近正在各家4S店挑选车型。“大众朗行在购买意向清单内，以前有朋友购买过，等了几个月才拿到现车。 ”金先生表示，最近在4S店里发现，大众朗行的官方指导价格下降了1万元，经销商这边还可以便宜1万多元，“这样算下来，1.6自动舒适版的裸车价格还不到13万元，现在买车挺划算！ ”

“贷款免息”“送全额购置税”“享受员工价”……近日，记者走访省城多家汽车4S店发现，针对汽车市场的优惠活动层出不穷。

“每年6月至8月是车市的传统销售淡季，为了完成销量，经销商纷纷亮出了促销招数。”安徽亚旗汽车销售服务有限公司市场经理王玮说，“从6月中旬开始，店内的奔腾B50全系享受7.5折优惠。 ”

在合肥市高新区西二环与望江西路交叉口的亚特长安福特4S店内，网络部经理吴超也表示：“新福克斯2012版，现在购买能优惠一两万元，翼虎也能便宜2万多元。 ”

据了解，早在今年4月份，已经嗅到市场寒冷气息的汽车品牌就已经开始官方降价，一汽大众、北京现代、长安福特、东风标致等品牌都针对部分车型价格进行调整。 5月份上海通用在其官网宣布对别克、雪佛兰和凯迪拉克3大品牌旗下40款车型的全国市场零售指导价进行全面调整。

“这一波合资品牌汽车主导的价格调整是去泡沫运动，很多车企对新车采取高定价策略，车型在销售一段时间内产生了价格泡沫。 ”有汽车企业业内人士分析，官方降价是合资品牌汽车惯用的一招狠棋，目的有很多，比如减少库存、短期拉动销售量、保持市场占有率等。合资品牌汽车价格的调整会给汽车市场带来不小的震动，市场的竞争搏杀会更加激烈。

车市供大于求

降价走量经销商也“受伤”

据中国汽车工业协会统计，6月全国汽车生产185.08万辆，环比下降5.77%，同比下降0.22%；销售180.31万辆，环比下降5.29%，同比下降2.31%。今年上半年，汽车产销量为1209.50万辆和1185.03万辆，同比增长2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96个百分点和6.93个百分点。

“汽车销量下滑与目前的经济环境有关。”一汽马自达安徽亚达4S店市场经理王佳佳表示，“一方面，上半年资本市场的牛市行情吸引了大量资金，导致消费者购车需求明显减少，这在无形中影响了车企的零售市场；另一方面，央视曝光了不少违规的汽车经销商，给市场带来了一定的负面影响。 ”

合肥东风悦达起亚安天迪凯专营店总经理霍清认为，前几年，汽车市场形势好，一直保持高位增长，而从去年开始，经济形势下滑，汽车销量增长速度放缓。 “汽车销量从两位数的增长速度下降到个位数，在这个过程中，车企对产能的预判有一定的滞后性，这样就导致产能过剩，库存增加。车市供大于求，自然会出现降价现象。加之，目前处于市场淡季，也在一定程度上影响了销量。 ”

霍清也指出，虽然一汽大众、上海通用等车企都在降价，但车企厂家也并不会一味通过盲目降价求量。汽车市场不会一直低迷下去，整个汽车市场的销售情况到9月可能会回暖。

降价虽然可以在一定程度上带动销售，但经销商自己挺 “受伤”。 “现在市场上不少4S店都处于亏损状态。我们的销售业绩还算不错，也有点吃不消了。之前，汽车销售毛利润大约在1%至2%，现在不赚反亏1%至2%。公司旗下20多家大大小小的4S店，盈利的大约只有1/3。 ”安徽大步车业总经理蒋天赐告诉记者，“以福特嘉年华这款车为例，1年多前，这款车售价区间为8万至11万元，现在则降到6万至9万元。为减轻库存压力，我们每销售一辆车都要亏几千块钱。 ”

采访中，有汽车经销商告诉记者，过去，也碰到过车市的低谷期，但一般两三个月就能好转，但就目前汽车销售市场情况来看，预计要经过较长时间的调整。 “相信市场有自我修复能力，目前一些汽车生产厂家也在进行调整，我们在等待形势的好转。 ”蒋天赐说。

规范服务品质

本土品牌寻求逆势上扬

在合资车企的轮番降价促销之下，中国汽车品牌面临着何种压力？中国汽车品牌又该如何实现“自我崛起”呢？

“在合资品牌车企纷纷进行价格战的时候，本土品牌不能盲目参与价格战。 ”合肥亚夏悦宾汽车销售服务有限公司展厅主管朱源源告诉记者，江淮汽车在安徽市场店面多，为规范市场，今年上半年厂家对安徽片区经销商进行全面监督，统一把控市场价格，避免损害消费者权益的价格战。 “我认为与盲目的价格战相比，提升经销商的服务品质更重要，毕竟，买车之后，汽车保养方面还有很多事项。此外，厂家也需要提升整车品质，提高本土品牌汽车的市场竞争力。 ”

“我们销售的汽车品牌中，也有中国自主品牌汽车，比如长安轿车。由于中国自主品牌汽车降价能力弱，遇到降价可能会吃亏。 ”蒋天赐说。

“今年以来，增长减速、结构调整等新常态下的问题将日益明显，让汽车市场加速洗牌。疲软的车市下，简单的降价并不能解决根本问题，市场越是艰难，服务、产品品质、口碑各个方面越要坚守，才能靠价值取胜。我们不追求价格战，而是回归技术和品质。例如瑞风S3做到售价范围内的价值最大，其高配车很受客户认可，说明不存在价格泡沫。 ”江淮汽车乘用车营销公司副总经理李建华告诉记者，今年1至6月份，在车市低迷的大背景下，江淮乘用车累积销量 16.45万台，同比增长78.76%，江汽成为中国品牌乘用车销量增长速度最快的车企。

有业内人士分析，车企官方降价一般是因为库存压力大，需要用降价引导帮助去库存。如果中国自主品牌汽车在协同经销商体系、内部做好销售服务上下功夫，减少库存压力，就有望在车市低迷期中保持良好状态。

“降价是把双刃剑，合资品牌官方降价，短时期内对中国品牌车企有一定的威胁，但价格调整也容易引起消费者质疑，影响品牌形象认同，这无疑给中国品牌带来一定机会。本土品牌车企应在这一轮降价潮中坚持好品质，做好中国品牌价值形象的塑造。”李建华说。7月9日,位于合肥市长江西路的一家汽车4S店内，前来咨询购车的消费者寥寥无几。

本报记者 温沁 摄

新闻推荐

牵住“牛鼻子”迈向新高度本报评论员

本报评论员

合肥新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离合肥再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。