如何有效解决“打车难”——完善信息系统 提升管理服务【事件回放】

12月15日，合肥出租车电召及合乘平台正式开通并发布相关规定。这标志着该市出租汽车服务管理信息系统基本建成。目前，合肥市近3000辆出租汽车装载了这套智能系统，该市出租车将全面进入“智能时代”。合肥市交通运输局副局长张永创：

如何缓解市民“打车难”，是长期存在的问题。合肥市交通运输部门通过深入调研、综合分析发现，现有出租车的运力未能充分发挥，运营效率不高，是“打车难”问题诸多因素之一。一是人、车信息不能准确匹配，路上的车不知道人在哪儿，打车的人不知道车在哪儿；二是出租汽车空驶率较高，经抽样调查发现，单车日均行驶410公里，其中空车里程达123公里，里程利用率约70%；出租车在营运时，单车载1个人、2个人的比例分别为60%、30%，运能未能充分发挥出来。

今年11月，酝酿多时的合肥市出租汽车服务管理信息系统正式上线。系统中，最受广大市民关注的合乘及电召功能经多次升级、测试完善后，于12月15日正式投入使用，力求人、车信息准确匹配。在此要说明的是，合乘，不等于强行拼客，需要遵循合乘双方自愿、出租汽车驾驶员自愿的原则；路径选择上要按照协商一致、方便就近等原则。合肥推出的出租汽车合乘运营系统，在技术上有效解决了合乘“计价难、打折难”、司机强行拼客以及乱收费、不给票等违规经营行为。

电召系统在满足乘客出行需求的同时，还将解决当前打车市场上存在的一些问题。一是避免驾驶员择客挑活。二是爽约处理严格。三是电召形式多样，适应不同人群。四是可杜绝非法安装。五是指令性调派迅捷。六是服务评价结果，将影响到出租汽车企业、单车当班驾驶员的质量信誉及考核结果。

由于这套系统尚处于“磨合期”，我们将加快驾驶员的培训以及乘客宣传工作，在实践中使系统更加科学高效，努力降低运营成本、方便市民出行。

本报记者 张鸣 整理

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