委员大都不知“新安通”打车软件称官方软件并非“皇帝女儿不愁嫁”建议“市场的事交给市场办”

打车难及打车软件的问题近几年都是热点。去年10月，合肥出租车电召及合乘服务平台“新安通”推出；同年12月15日，“新安通”正式上线，近三千辆出租车安装了该平台。然而，问及打车，大部分省政协委员表示会选择“滴滴”等软件，记者随机调查的20个住在合肥的省政协委员，有14个人表示没听说过“新安通”。

[调查]20个委员仅6人听过“新安通”

昨天，安徽商报记者在政协分组会场作了一个小调查。“您用过打车软件吗？”受访的90%的委员表示“用过”。“您现在都用什么打车软件？”回答最多的“滴滴”，也有人在外地用过“Uber”和“神州租车”。“您知道新安通吗？”20个委员里，有14个人表示“没听过”。

与此同时，记者在两会期间也对出租车司机作了随机调查。一些出租车司机的驾驶台上，都有“新安通”的仪器，只是使用的依然是“滴滴”等打车软件。“新安通不方便，没有乘客用，刚开始搞的时候开了几天，现在都不开了”，合肥天一出租的邓师傅说。

“新安通”上线以来，利用率一直不高。本报记者曾体验“新安通”，一次行程，先后有三个司机接单，但最后还是未能成行，最大原因就是其后台地图不行，司机离得太远。新安通的“合乘”模式也未能得到有效利用。

[观点]官方打车软件也应尊重市场

省政协委员陶玲也表示没听说过“新安通”。她问了两个问题：“打车接单快吗？”“在费用上有没有什么优惠？”

陶玲说，打车软件是为市民服务的，“方便”和“费用”是核心竞争力。如果长时间没人接单，在费用上也没有什么优惠，消费者选择其他软件是自然而然的事。“政府出钱出力搞了一个新产品上线，物尽其用是基本要求。”陶玲委员认为，对“新安通”的宣传还不够。另外，新技术平台的开发和应用，应该对市面上已有的产品进行综合分析，吸收其长处，改进其短处，这样才能做出有竞争力的产品，“比如增加一些‘傻瓜\’式的打车动能，方便老年人打车出行。”

另一位委员认为，市场经济时代，一切产品都应该放在市场上检验，而不是抱着“皇帝的女儿不愁嫁”的心态。如果这个产品本身就不如市场上已有的产品，还要上线，“可以说是一种浪费”。“政府有关部门应该转变思路，不要总想着去调控市场。”陶玲委员说。

[建议]规范打车软件，整合私家车

委员李友菊也对“新安通”APP不太了解，其认为，一款好的打车软件，一定要设计得容易操作、非常好用，不能设置太高的门槛，要老少皆宜，“在支付车费时，也要满足一些习惯用现金的人。”

现在，打车难的问题比较突出。委员李建说，打车软件整合了一部分除出租车以外的车，一定程度上方便了乘客，实际上已经是市场化状态了。他建议，政府可出台相关政策文件对其进行规范。“堵不如疏。”委员李友菊也建议，运管部门可以通过一些政策，把“黑头车”规范起来，“让这些车充当市场运力的有效补充，缓解市民打车难。”

新闻推荐

省城小微企业分房分车显诚意

昨日，猴年新春首场大规模招聘盛会在安徽国际会展中心举行。首场招聘会可用火爆二字形容：企业累计提供5万多个岗位，约有1万人进场找工作。企业给员工开出的薪酬水涨船高：有的企业给员工开出了出国游、...

合肥新闻，弘扬社会正气。除了新闻，我们还传播幸福和美好！因为热爱所以付出，光阴流水，不变的是合肥这个家。